沪通长江大桥北引桥连续刚构挂篮悬浇施工技术.pdf

《沪通长江大桥北引桥连续刚构挂篮悬浇施工技术.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、２０１６年第７期（总第１８４期）江西建材交通工程沪通长江大桥北引桥连续刚构挂篮悬浇施工技术■袁小龙，雷杰■中交二航局第二工程有限公司，江苏南通２２６３５３摘要：结合沪通长江大桥北引桥（６１５＋２×１００＋６１５）ｍ预应力混凝土连续平面与标高是否发生了变动，如超过验标要求，则需对其调整，以达到刚构的工程实例，介绍了菱形挂篮的构造及主要技术参数，并根据悬臂要求为准。且做好梁段砼顶面标高控制点，以及埋设桥面监控测量控浇筑施工工艺流程，详细阐述了挂篮悬浇施工技术要点及管件控制点。制点。关键词：连续刚构菱形挂篮悬臂浇筑４．２混凝土施

2、工悬臂浇筑混凝土两对称节段同步浇筑，施工设备对称放置；若混凝１工程概况土泵送有困难而难以实现完全对称浇筑时，控制两端混凝土浇筑不平沪通长江大桥北引桥Ｎ４２＃～Ｎ４６＃墩上部结构为（６１５＋２×１００＋衡重不超过２０吨。悬臂梁段混凝土连续浇筑，一次成形，浇筑时由待６１５）ｍ预应力混凝土连续刚构铁路双线桥，单幅设置。主梁采用直腹浇梁段前端向已成梁段方向推进，左右对称，上下分层浇筑，并在最先板单箱单室箱型截面，梁体下缘按圆曲线变化。箱梁跨中梁高４ｍ，支浇筑的混凝土初凝前完成本梁段的混凝土浇筑。浇筑顶板时对腹板接点梁高８ｍ；主梁顶

3、板宽１２２ｍ，顶板厚０３ｍ；底板宽６２ｍ，底板厚０５头处进行二次振捣，以免不断增加的混凝土重量对节段断面产生裂缝。～０９ｍ；腹板厚为０５～１０ｍ，全联梁共设１０道横隔板。连续刚构采为防止腹板混凝土浇筑时产生的侧压力过大，导致倒角翻浆现象的发用挂篮悬臂浇筑施工工艺。生，底板浇筑至倒角后暂停２０－３０分钟，期间可进行底板收面施工。２挂篮构造同时做好前后场协调配合工作，以防混凝土到现场后等待过长时间影响其工作性能。浇筑腹板混凝土时适当减缓浇筑速度。混凝土初凝前二次收面以避免干缩裂纹，并及时做好保温保湿养护措施，尤其冬季

4、施工养护措施需全面、及时。４．３施工监控（６１５＋２×１００＋６１５）ｍ变截面预应力混凝土连续刚构桥施工过程复杂，为了确保主桥在施工过程中结构内力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望，在桥梁施工过程中必须进行严格的施工控制。主梁挠度测点布置图１挂篮总体布置图见图２，应变及温度测点布置见图３。连续刚构桥挂篮悬臂浇筑每一个根据箱梁结构特点和设计要求并结合同类桥梁箱梁施工经验，采箱梁节段主要可分为四个阶段，即挂篮前移阶段、混凝土浇筑前阶段、用技术成熟的菱形挂篮进行悬臂浇筑施工。施工

5、挂篮采用液压轻型菱混凝土浇筑后阶段和预应力张拉后阶段。即每施工一个梁节段，应在形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、提吊系统、底平台系统、模板挂篮前移后、浇筑混凝土后和张拉预应力后，对已施工箱梁上的监测点系统五大部分组成。菱形挂篮结构见图１。观测一次，其标高的变化就代表了该点所在的箱梁在不同阶段的挠度３挂篮拼装及预压变形全过程。３．１挂篮拼装０＃块张拉施工完毕后方可进行挂篮安装。为加快挂篮安装进度，在现场墩旁将散件拼成整体，散件重量控制在塔吊安全起吊范围内，现场已有的塔吊均能满足起吊要求。３．２挂篮预压图２主梁挠度测点布置图图

6、３应变及温度测点布置图挂篮预压的目的是为了检验挂篮的加工质量和设计性能以确保挂４．３１施工控制精度和原则篮使用安全，检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为悬臂浇筑期间：（１）局部线形控制要求：相邻梁段错台５ｍｍ；（２）悬挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施。挂篮拼装完３臂浇筑梁段顶面高层：＋１５ｍｍ，－５ｍｍ；（３）主梁轴线偏差：１５ｍｍ；（４）成，采用０５ｍ预制混凝土块进行预压试验。压载、卸载按施工总荷载合拢前两悬臂端相对高差：１５ｍｍ。的０、６０％、１００％、１２０％逐级、对称控制。成桥后：（１）

7、成桥桥面高程：±２０ｍｍ；（２）其他：主梁轴线、桥面平４挂篮施工关键控制点４．１挂篮模板调位整度等参数允许误差按《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》规范取采用手摇千斤顶和手拉葫芦进行侧模底模标高及平面位置调整，用。遵循先调底模后调侧模的原则，具体步骤如下：⑴先用卷尺从已浇节段４．３２调控手段梁端水平方向定出该节段长度，再用水准仪控制该节段底模端头高程，对于主梁和墩的内力（或应力）的调整，最直接的手段是张拉预应使其大概达到监控指令标高位置；⑵采用施工坐标，全站仪架测站点后力控制。对于主梁线形的调整，调整立模标高是最直接的手段。

8、将参视检测后，直接对底模端头纵向理论轴线中心进行坐标测量，看测出的数误差引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正。施工控Ｙ坐标是否是０，根据测出的Ｙ值数据确定纵向模板偏位，调整模板使制主要以控制主梁标高为主，通过设计参数误差对桥梁变形和受力的模板纵轴线偏差在规范允许范围