北引桥张拉施工方案

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1、北引桥张拉施工方案一、概况北引桥设计主次腹板七道，每道腹板有预应力束6束，有9孔、8孔、7孔三种，顶板扁锚设计为5孔，设计张拉要求采用双控，采用σcon=0.73fpk=1357.8Mpa，全部为单侧张拉施工。二、张拉准备1、检查箱体砼强度达到设计强度的90%以上。2、检查钢绞线在波纹管是否符合规范。3、锚具已到场并经检验全部合格。张拉用250T穿心式千斤顶2台，已经专业部门标定，每顶配两块油表也已标定，张拉工具全部准备完毕（后附油表读数与张拉力计算对应表）。三、张拉力计算及对应油表读数σk=0.73σb=0.73×1860Mpa

2、=1357.8MpaP=n·Ap·σk（n：钢铰线的根数）七孔锚具张拉力：P=7×139×1357.8=1321.1KN八孔锚具张拉力：P=8×139×1357.8=1509.8KN九孔锚具张拉力：P=9×139×1357.8=1698.6KN四、理论伸长量计算1、计算取跨中断面（其中TS1—TS6是单侧张拉取全长）fpk=1860Mpaσcon=0.73fpk=1357.8MpaAp=139㎜2Ep=1.95×105Mpak=0.0015µ=0.25N：钢绞线的根数L：钢绞线的长度2、应用公式（1）△L=（Pp·L）÷（n·Ap

3、·Ep）（2）Pp=P[1-e-（kx＋µθ）]÷（kx＋µθ）（3）P=n·Ap·δcon（2），（3）代入（1）式：△L=δcon[1-e-（kx＋µθ）]÷[（kx＋µθ）L÷Ep]，根据以上公式计算得出：F1：△L=283㎜F2：△L=282㎜F3：△L=284㎜F5：△L=288㎜F6：△L=283㎜F7：△L=284㎜F10：△L=283㎜F11：△L=284㎜F13：△L=282㎜F14：△L=283㎜F15：△L=283㎜扁锚：F4：△L=100㎜F8：△L=100㎜F12：△L=100㎜五、施工方案采用单侧张拉，

4、张拉时保证千斤顶升降速度应接近相符测伸长量应同时进行。北引桥纵梁先张拉中腹板、边腹板、次边腹板、次中腹板、次次中腹板，由中间向上下对称张拉，每次张拉不少于两束。具体张拉顺序对应预应力筋编号如下：F2TL3F1BL6F7F5TL10TL11F9F14F15F13扁锚张拉顺序：F2F8F12张拉工艺：采用张拉力与伸长值双控张拉。锚具安装好后，统一指挥开始施压，两侧千斤顶的升压速度接近相等。程序为σk—10%，σk—20%，σk—100%持荷2分钟，卸油锚固。通过油压表读数控制张拉力，同时量测实际伸长量值与理论计算值是否相等。因为北引桥

5、预应力伸长量比千斤顶油缸行程大，所以需要二次张拉。程序为：10%σk—20%σk—50%σk测量各阶段伸长量，再回油缩顶，然后进行二次张拉。程序为：50%σk—100%σk测量伸长量，差值控制在±6%以内。六、实际伸长量测量在两端用钢板尺通过油缸上的标计测量10%σk，20%σk，100%σk时伸长值计算并计录。因为0应力时原始空隙很难控制，我们利用10%σk与20%σk时的伸长差值作为原始空隙值。钢绞线实际伸长量为：L100%＋L20%-2L10%七、质量控制措施在张拉过程中，可能由于某些原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋

6、受力不均，甚至是构件不能建立足够的预应力。因此，需要控制预应力筋的断丝或滑丝数量，每束一根且每断面不超过钢丝总数的1%，所以要采取控制措施加强张拉程序的管理。（一）加强对设备、锚具、预应力筋的检查1、千斤顶和油压表需按时进行较正标定，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的限位板、工具锚等尺寸应正确；没有磨损、沟槽和污物，以免影响楔紧和退楔。2、锚具尺寸应正确、保证加工精度。锚环，锚塞应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。

7、3、其它应保证规定的硬度值，当夹片硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止夹片端部损伤钢绞线，夹片上的导角应做成圆弧。4、锚环不得有内部缺陷。锚环太软或钢度不够均会引起锚塞内缩超量。5、预应力筋使用前应按规定检查，钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱，清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。6、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。（二）严格执行张拉操作规程1、垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈

8、下垫薄钢板调整垂直度，将锚孔对正垫板并嵌入限位槽中，防止张拉时移动。2、锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。3、楔紧束的夹片其楔紧程度务求一致。4、千斤顶给油、回油工序一般应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛产生较大冲击振动，以免发生滑丝。5、