北引桥30米小箱梁施工方案

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1、荆岳长江公路大桥北引桥30米小箱梁施工方案一、工程概况：荆岳长江公路大桥北引桥（K1+59.5～K1+542.5）上部结构共4联（16跨），1联为4×30米装配式先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁，小箱梁梁高1.8m，单幅横向采用5片小箱梁单独预制，简支安装后，再现浇连续接头。双幅桥面全宽33.5m，设2%双向横坡。本段路线平面均位于R=6000m圆曲线范围内。预制小箱梁时行车道板斜置形成2.0%的横坡，采用C50混凝土；钢筋应符合国家标准GB1499-1998和GB13013-1991的规定，其中直径大于或等于12mm的钢筋采

2、用HRB335钢筋，直径小于12mm的钢筋采用R235钢筋；预应力束均采用直径15.24mm的高强、低松弛钢绞线，符合ASTMA416-97（270级）标准的技术要求，钢绞线面积140mm2，标准抗拉强度为fpk=1860MPa，计算弹性模量为Es=1.95×105Mpa，松弛率≤2.5%；箱梁锚具设计采用OVM型锚具及其装配的设备，管道成孔采用金属波纹管；锚垫板、锚头、夹片、锚下螺旋筋、压浆管及排气管等分别采用与锚具规格相应的成套产品；预应力管道压浆液采用强度为M50水泥净浆。二、施工工艺流程图：三、施工工序：4.1台座施工-

3、8-台座为砼台座，上采用水磨石表面并进行揉光，跨中设置20mm的反拱度（详见附图）4.2钢筋骨架制作与安装4.2.1将抽检合格的钢筋调直、除锈，按设计尺寸制作成型，且注意考虑纵向筋搭接长度及接头率的制作长度。钢筋焊接采用手工施焊，焊条规格采用506型焊条。钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。4.2.2质量要求：①焊工必须经培训考试合格后方能上岗。②对焊前必须清除钢筋端头150mm范围内污物及铁锈。③对焊前必须对不同的钢筋规格、级别先做试验件，检验合格后，才能批量焊接。④钢筋对焊接头处弯折不大于4°，钢筋轴线位移

4、不大于0.1d,且不大于2mm，并应做到焊包均匀、无横向裂纹和烧伤。4.2.3将腹板筋、隔板筋分段、分块绑扎成骨架并适量点焊以保稳定，且必须除去焊缝的焊渣。4.2.4将腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼成型，并在隔板处设支撑，以防钢筋骨架倾覆。4.2.5在钢筋骨架外周围设置适当厚度的塑料垫块，作为钢筋保护层。4.2.6安装预应力波纹管，必须从跨中向两边分线，定位出实际位置，用钢筋加固使之不发生位移，注意波纹管的接头要密封好(接头采用大一号的波纹管，长约30cm)，防止浆液侵入。根据设计文件要求，管道定位钢筋在曲线段以间隔50cm设置一组

5、，直线段间隔100cm设置一组。4.2.7用砂轮切割断机切割钢绞线进行制索，编号。每隔2m用绑扎丝将每股钢铰线对齐扎紧，在穿入波纹管内。注意钢绞线表面不能有污物。4.2.8按设计尺寸自行加工梁体端头模板，用来固定锚垫板，安装时严格控制其偏差，锚垫板应垂直于孔道中心线；其后安放波纹管和穿钢绞线，注意波纹管的接头必须用胶布缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管，以防浇砼时漏浆堵管。4.2.9在模板安置好后，绑扎顶板钢筋。4.2.10在整个钢筋绑扎中必须按《规范》控制搭接长度及接头率，单面焊为10d、双面焊为5d（d为钢筋直径），同断面接头

6、率小于50%，在施焊中不能将钢筋烧伤。4.2.11钢筋安装完成后注意预留吊带孔，吊带孔设置在距梁端部150cm附近。4.2.12所有工序必须经自检合格并经监理验收合格后，才能进入下道工序。4.3模板安装4.3.1为保证预制质量，采用整体全钢支架大模板，委托钢结构加工单位进行专门设计，在工厂内加工运至施工现场，在出厂前进行试拼。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。模板板面光滑平整，接缝严密，确保在强烈振动下不漏浆。4.3.2钢筋安装之

7、前，在底模两侧贴一层5mm泡沫橡胶条，并清除底板上的杂物，且检查底模的尺寸偏差及接缝是否紧密。然后在底模上涂与砼颜色一致的脱模剂。为提高模板安装和拆除效率，小箱梁芯膜分成三大块作为整体进行安装和拆除。4.3.3侧模各道接缝处贴一层5mm泡沫橡胶条，防止漏浆。模板上均匀涂抹清洁液压油作为脱模剂。4.3.4接着利用龙门架上的电动葫芦将侧模吊运至设计位置进行安装，左右两侧模板用拉杆进行联接，拉杆采用φ25的圆钢制作，间距1米；利用手拉葫芦进行轴线调位，利用对口楔调整模板高度；要严格控制模板的高度及轴线偏差。4.3.5混凝土浇注及模板拆

8、除时，须对梁板及模板进行临时支撑。临时支撑利用16×16cm的方木，支撑必须牢固，支撑以防浇筑砼时模板胀模或倾覆及梁板的倾覆。支撑设置在梁的两端、跨中、1/4跨及1/8跨处，两边对称支撑。4.4砼浇筑4.4.1由陆上50型拌和站拌合至砼吊罐（75型拌和站作为备用