D线跨线桥施工交通转换方案.pdf

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1、目录一、占道施工项目的工程背景21.项目总体概述22.D线跨线桥概况23.占道施工区域周边现有交通状况34.编制依据35.交通疏导组织机构4二、工程概况及占道施工交通影响分析41.桥梁半幅施工区段划分42.交通占道总体范围及内容53.占道施工进度计划及工序安排74.右幅施工施工交通影响分析85.右幅施工施工交通影响分析8三、施工交通组织方案91.施工大门及围挡设置92.防撞护栏及水马设置143.交通标志、标牌及警示灯设置164.交通标线设置18四、占道施工安全组织保障措施201.成立专门的安全生产小组202.制定安全生产规章制度203.加强对施工人员的教育204.有

2、序开展现场施工安全管理215.积极配合相关管理部门21五、占道施工环境保护及文明施工措施220/301.环境保护措施222.文明施工措施22六、道路发生紧急堵车时的应急措施221.事故处置程序222.现场处置过程233.应急领导小组23七、交通及安全事故应急措施241.应急预案小组242.明确职责253.应急准备254.应急处理和响应工作程序255.应急救援措施266.应急救援线路27八、交通转换工程量清单281/30D线跨线桥施工交通转换方案一、占道施工项目的工程背景1.项目总体概述D线跨线桥区位图本项目为重庆市巴南区鹿角组团西北片区内规划的一条南北纵向道路，起于

3、N1路，由南向北经D线、M1路，止于巴南区与南岸区区界，全长1.70km。M3路起点至D线之间1.05km为城市支路，设计速度40km/h，双向两车道，标准路幅宽22m。D线向北至道路终点之间0.65km为城市次干路，设计速度40km/h，双向四车道，标准路幅宽度26m。本工程为D线上跨M3路结构。D线跨线桥起点桩号K1+021，终点桩号K1+063，全长42.0m，标准桥宽36.0m。2.D线跨线桥概况（1）道路等级：D线：城市主干道I级；车行道数：D线：双向四车道；设计车速：D线：50km/h；（2）荷载等级：汽车荷载城-A级，人群荷载3.4kN/m2；（3）桥

4、面宽度：D线上跨桥：4.5m（人行道）+12.0m（车行道）+3.0m（中分带）+12.0m（车行道）+4.5m（人行道）=36.0m；（4）桥面横坡：车行道双向1.5%，人行道单向2%；桥面纵坡：D线上跨桥：最大2/30纵坡1.95%；桥下净空：5m；（5）抗震设计标准：拟建工程区域地震基本烈度为6度，抗震措施为7度，抗震设计方法为B类；（6）设计基准期：100年；设计安全等级：一级；设计环境类别：Ⅰ类；3.占道施工区域周边现有交通状况周边现有道路图从上图来看，目前鹿角片区的交通主线主要为D线（天鹿大道）及纵一路北段，且D线（天鹿大道）是连接鹿角立交的为内环快速路

5、上下道的主要通道，且D（天鹿大道）线为双向6车道，路幅宽度为24m。目前我项目部近3个月通过对D线（天鹿大道）交通状况进行统计分析：周边道路分流功能较好，整个D线通行能力一直畅通，早晚高峰时段车流量通行正常无拥堵现象，整个D线各个时间段均能保证正常交通运行。4.编制依据1）、《中华人民共和国道路交通安全法》；2)、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；3)、《重庆市道路交通安全条例》；4、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006；5)、《道路交通标志及标线》GB5768-2009；6）、《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-2010；7

6、）、本工程施工组织设计3/308）、本工程施工图纸及施工合同5.交通疏导组织机构职务姓名联系电话项目经理代君安全生产部王刚技术负责人吴强施工负责人张超开挖施工负责人方文龙交通导行员魏进安全员邹有兵二、工程概况及占道施工交通影响分析1.桥梁半幅施工区段划分M3路下穿D线，应将原D线（天鹿大道）平交口进行改造；将D线（天鹿大道）路面及人行道在两侧桥台外一定范围内与原有路面接顺处理。D线桥梁施工过程中为保证D线（天鹿大道）现有交通畅通，施工时需对D线进行半幅通行半幅施工的交通方式：1）、先挖除D线道路左半幅(B区)，利用右幅道路维持道路交通（A区）。2）、左幅新桥（B区）

7、建成后，通过交通转换，利用新桥维持交通，拆除D线道路另外半幅重建右幅桥（A区）。4/30说明：以沉降缝为界线，将本跨线桥工程划分两个施工区，即：A、B区，施工顺序为B区→A区D线跨线施工分区图2.交通占道总体范围及内容由于M3路下穿D线的跨线桥施工，D线桥梁施工过程中为保证D线（天鹿大道）现有交通畅通，施工时需对D线进行半幅通行半幅施工的交通方式，桥梁工程施工中需占用D线处跨线桥两侧各约100m的范围道路，并对此范围内的道路进行破除及改道。D线道路占道总长度约260m，占道宽度为28m，占道面积约7280m2。具体施工区域内改道范围如下图所示：5/30交通改道范