(3隧道)洞身支护与衬砌安全技术交底.doc

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1、（隧道）洞身支护与衬砌安全技术交底单位：成都华川集团工程名称编号交底单位日期被交底单位交底负责人安全技术交底内容一、支护的安全控制要点1.隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平等导洞）开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需要支护的外，都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护。2.施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。3.洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑

2、等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。4.洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风华严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面。5.不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6.开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上、下孔道应设置牢固的扶梯；7.安装钢支架，应遵守有关其重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装。8.爆破作业宜采用光面爆破或预裂爆破，爆破后应清除危石，喷锚支护的脚手架应牢固

3、可靠，喷射手应佩带必要的防护用品。机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右。注浆管喷嘴严禁对人放置。9.应发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。10.当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制订处理措施后才能继续施工。二、对衬砌的安全控制要点1.随着隧道各

4、部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须先完成。2.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3.脚手架及工作平台上的脚手板应满铺。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆，跳板应设防滑条。4.脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载质量。5.在2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定。6.机械转动部分应设有防护罩，

5、使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。7.安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。8.衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时，宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以上时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道衬砌工作面水平的位置。9.用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度到2～3m时，应停止4h后，方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。10.压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接要完好，压力要

6、正常，操纵压浆喷嘴人员应佩戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。拔取喷嘴时必须在撤除压力后进行。检修和清洗压浆机时，应在停止运行、切断电路、关闭风门后，放准进行。11.采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。混凝土浇筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。补充交底交底人签名接受交底负责人签名交底时间年月日作业人员签名本表

7、一式两份，班组自存一份，资料室归档一份。