机车转向架课件.ppt

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1、主要内容：206、206KP转向架SW160、SW220K转向架206系列转向架一、概述206型转向架也是我国主型D轴客车转向架，设计最高运行速度160km/h。206转向架是四方车辆厂1971年-1972年间为中、蒙、苏国际联运客车而设计制造的D轴准轨(207型为宽轨)转向架。这个系列如下：206原形206G，206P206WP，206KPSW160SW220K二、206系列转向架1、206型转向架其主要特点是采用了U型铸钢构架、干摩擦导柱式轴箱定位、小摇动台式摇枕弹簧悬挂、双片吊环式单节长摇枕吊杆、构架外侧悬挂、两系圆弹簧悬挂、摇枕弹簧带油压减振器、吊挂式闸瓦

2、踏面基础制动等技术。铸钢一体式U形构架摇枕弹簧装置：带横向拉杆的小摇动台装置，采用双片吊挂式单节长吊杆，外侧悬挂干摩擦导柱式轴箱定位装置，无导框式结构基础制动装置采用杠杆传动及双侧闸瓦制动，为双片吊挂直接作用式优点：构架为铸钢一体结构，水平呈H形，垂直面呈U形，强度大、重心低，有利于提高运行平稳性。侧梁中部下凹部分还能起到摇枕安全吊作用，提高了安全性摇枕两端上翘在构架侧梁上部，不但分解组装方便，而且为选用较大自由高和静挠度的枕弹簧创造了条件采用自由高和静挠度较大的枕弹簧和垂直安装的油压减振器，有利于改善垂直振动性能。4．摇枕吊环为外侧垂直悬挂，使枕簧中心距加大到2

3、400mm，有利于提高车辆运行的横向平稳性。装有横向缓冲器，可限制并缓和车体过大的横向振动装有横向拉杆及弹性元件，使小摇动台的横向振动受约束，提了横向平稳性下旁承横向中心距加大到2300mm，可减小车体侧滚振动，提高车辆运行平稳性采用干摩擦导柱式轴箱定位装置，与202型转向架相同结构，有的配件可通用，检修方便2、206G在206型基础上作了如下改进：（1）取消摇枕纵向挡，用纵向牵引拉杆代之（2）二系悬挂增设横向油压减振器（3）改进轴箱定位结构，增大定位刚度。3、206P钢板压型组焊的U形构架摇枕弹簧装置基本与206G相同206P型转向架是在206G基础上，加装盘形

4、制动装置设计而成。轮对轴箱装置与209P型转向架基本相同。轴承采用标准的42726QT、152726QT型（或新型NJ3226XI、NJP3226XI轴承）4、206WP、206KP206WP、206KP型转向架在206基础上研制的准高速客车转向架，两者总体结构形式除了二系摇枕弹簧悬挂装置和构架侧梁局部不同外基本是一致的。两转向架的主要结均为无摇动台结构、全旁承支重、弹性中心销轴牵引，均在构架和摇枕间设有牵引拉杆、横向缓冲器及横向油压减振器；但206WP型转向架二系为高圆簧外侧悬挂，并设有垂向油压减振器，而206KP型转向架二系则为空气弹簧悬挂，并设有抗侧滚扭杆装

5、置。构架、摇枕均为焊接结构，构架侧梁均为U形，但206WP型构架侧梁外侧焊有圆簧支承台,而206KP型构架侧梁中间凹部焊有一个支承空气弹簧的圆盘。一系悬挂均采用轴箱顶部圆簧和转臂式轴箱定位装置。均采用盘形加踏面复合制动的基础制动206KP转向架轮对轴箱装置206KP型转向架摇枕弹簧装置1摇枕2空气弹簧3横向挡4牵引套5牵引中心销6下旁承7旁承调整垫8抗侧滚扭杆装置9扭杆安全吊10牵引拉杆11横向油压减振器12高度控制13差压阀14供风管路206KP型转向架构架1构架2定位臂座3闸瓦托吊座4盘形制动单元吊座5闸瓦制动缸安装座6牵引拉杆座7横向油压减振器座8横向档及扭

6、杆座9手制动转臂座5、SW1601997年,四方厂在206KP、206WP型转向架设计、制造和运用经验的基础上，为25K型快速客车及高档快速客车研制、开发了SW-160型转向架。特点如下：构架由4块钢板拼焊而成空气弹簧横向间距增大，以实现外侧悬挂，不仅有利于提高运行稳定性和抗侧滚性能，也有利于取消抗侧滚扭杆装置，简化转向架结构采用转臂式弹性轴箱定位装置，但进一步优化了结构和定位参数6、SW220K2004年，为满足铁路干线第5次提速的需要，四方厂研究开发了持续运行速度160km/h的SW-220K型转向架，装用于25T型提速客车和BSP25T型提速客车上。采取了无

7、摇枕的空气弹簧二系悬挂结构，车体直接坐落于空气弹簧上外侧悬挂，提高了抗侧滚性能，该转向架未设抗侧滚扭杆装置采用了抗蛇行减振器，提高了转向架蛇行运动的稳定性采用转臂式弹性轴箱定位装置谢谢观看