《机车总体结构及设计》04典型机车转向架.ppt

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1、1机车总体结构及设计2第四章典型机车转向架SS3B型电力机车转向架SS7系列电力机车转向架DF4B型内燃机车转向架DF11型内燃机车转向架3第一节SS3B型电力机车转向架SS3B型转向架主要技术参数：4轴式C0-C0轨距1435mm轴重23t轴距(2300+2000)mm轮径1250mm牵引方式牵引杆牵引点距柜面高度460mm转向架总重32.5t每轴簧下重量6.12t电机悬挂方式抱轴式半悬挂传动方式双侧刚性斜齿轮传动比4.35基础制动单侧单元制动闸调器停车制动方式手制动SS3B型转向架主要特点一系悬挂为

2、轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆的独立悬挂结构，二系悬挂采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构；传递牵引力的方式为平拉杆式；轴箱轴承采用滚柱轴承；构架受力和结构趋于合理；轴制动率均衡，可防止踏面擦伤。5SS3B型转向架组装及落车调整要求同一轮对两轮直径之差≯1mm，同一机车6轮对直径≯2mm；闸瓦与车轮踏面间隙为6～9mm；齿轮箱距轨面最低位置≮110mm；撒沙管端面与车轮踏面距离为(20±5)mm；限界检查；机车称重：总重138t(-1%～+3%)，轴重不超平均值±2%，同一轴轮重偏差不超过±4%；基础制动动作良好

3、；6第二节SS7型电力机车转向架SS7型转向架主要技术参数：7轴式B0-B0-B0轨距1435mm轴重23t轴距2880mm轮径1250mm牵引方式Z字形低位牵引拉杆牵引点距柜面高度转向架总重21.6t每轴簧下重量电机悬挂方式刚性轴悬式传动方式单侧刚性直齿渐开线传动传动比4.35基础制动双侧单元制动闸调器停车制动方式弹簧储能制动SS7型转向架主要特点轴距短，曲线通过性能好；良好的黏着性能；两端转向架基本相同，可实现互换，中间与两端可部分零件互换；对线路的作用力小，减小了机车和线路的维修；与不同轴式机车转

4、向架及其部件简单系统化；89轴式B0-B0-B0轨距1435mm轴重21t轴距2880mm轮径1250mm牵引方式Z字形低位牵引拉杆牵引点距柜面高度转向架总重21.2t每轴簧下重量电机悬挂方式架悬式传动方式轮对空心轴传动传动比2.34基础制动单侧单元制动停车制动方式弹簧储能制动SS7D型转向架主要技术参数：SS7D型转向架主要特点轴距短，曲线通过性能好；每个转向架设置了抗蛇形减振器，实现机车高速运行时的稳定性能；电机架悬式，双侧六连杆轮对空心轴传动方式，簧下重量小；采用低位牵引斜拉杆结构，具有良好的黏着

5、性能；两端转向架基本相同，可实现互换，中间与两端可部分零件互换；与其他轴式转向架简统化、系列化、标准化；10SS7D型与SS7型转向架的不同点SS7D型机车传动方式采用双侧六连杆轮对空心轴传动方式；采用了新型齿轮箱密封技术；轴箱轴承采用100CrMo7材料制成的高速重载轴箱轴承；一二系弹簧均采用簧条拉光（磨光）技术，提高其抗疲劳强度；每个转向架增设了抗蛇形减振器；牵引电机悬挂方式采用了架悬式；基础制动采用了粉末冶金闸瓦单侧单元制动装置；1112轴式C0-C0轨距1435mm轴重21t轴距(2150+21

6、50)mm轮径1250mm牵引方式低位水平拉杆牵引点距柜面高度转向架总重30.4t每轴簧下重量电机悬挂方式架悬式传动方式轮对空心轴传动传动比2.34基础制动单侧单元制动停车制动方式弹簧储能制动SS7E型转向架主要技术参数：SS7E型转向架主要特点采用C0轴式，固定轴长，运行稳定性好；每个转向架设置了抗蛇形减振器，实现机车高速稳定性能；电机架悬式，双侧六连杆轮对空心轴传动，簧下重量小；采用水平拉杆牵引方式，具有良好的黏着性能；两转向架相同，可实现互换，有利于简统化；车轮采用整体碾钢车轮；轴箱轴承采用了10

7、0CrMo7材料制成的高速重载轴箱轴承；一二系弹簧均采用簧条磨光技术，提高其抗疲劳强度；基础制动采用了粉末冶金闸瓦单侧单元制动装置；13SS7E型与SS7型转向架的不同点轴式不同；SS7E型机车传动方式为双侧六连杆轮对空心轴传动方式；轴箱轴承采用100CrMo7材料制成的高速重载轴箱轴承；一二系弹簧均采用簧条磨光技术，提高其抗疲劳强度；每个转向架增设了抗蛇形减振器；牵引电机悬挂方式采用了架悬式；基础制动采用了粉末冶金闸瓦单侧单元制动装置；14第三节DF4B型内燃机车转向架主要技术参数：15轴式C0-C0

8、轨距1435mm轴重23t轴距(1800+1800)mm轮径1250mm牵引方式低位牵引杆牵引点距柜面高度725mm转向架总重22.7t每轴簧下重量4.61t电机悬挂方式轴悬式悬挂传动方式单侧齿轮传动传动比3.38或45基础制动单侧单闸瓦单元制动停车制动方式手制动闸调器动、静载荷传递途径：垂向力：车体→构架旁承→侧粱→轴箱弹簧→轴箱→轮对→钢轨；横向力：轮对→轴箱→轴箱弹簧和轴箱拉杆→弹簧座和上下拉杆座→侧粱→侧挡→车体；垂向力：轮对→轴箱