汽轮机本体结构课件.ppt

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1、CN300－16.67/537/537-2型汽轮机本体结构介绍鲁治国本体培训提纲1.概述2.机组主要技术规范3.主机结构4.汽封系统5.疏水系统6.低压缸喷水系统7.滑销系统8.轴承及盘车装置1概述本机是哈汽引进美国西屋公司技术生产的新型机组，是亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽反动式汽轮机，具有较高的效率和安全可靠性。采用积木块式设计思想，在保留西屋公司的技术特点如反动式叶片、整锻转子、多层汽缸、数字电液调节的基础上，又对该机组进行了改进，如采用控制涡流型设计、动叶自带围带成圈连接等，使机组整体的可靠性、经济性有很大的提高。2机组主要技术规范汽轮机型号：CN300－

2、16.67/537/537-2型汽轮机型式：亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、反动、抽汽凝汽式通流级数：36级高压通流Ⅰ+12中压通流9低压通流2X7末级叶片高度：900mm回热系统级数：8级（3高+4低+1除氧）主要参数见下表机组出力额定纯凝工况：307.22MW额定抽汽工况：296.98MW最大抽汽工况：277.55MW主汽门前额定蒸汽压力16.67MPa主汽门前额定蒸汽温度537℃再热蒸汽门前额定蒸汽温度537℃额定进汽量(纯凝工况)966.88t/h最大进汽量1025t/h额定供热抽汽量170t/h最大供热抽汽量250t/h额定供热抽汽压力1.28MPa(0.8～1

3、.28MPa可调)额定供热抽汽温度366.2℃额定工况净热耗7786.3kJ/kW.h3主机结构3.1汽缸3.2转子3.3阀门3.1汽缸本汽轮机汽缸由高、中压缸和低压缸两部分组成。高、中压部分合缸，且为双层缸，高压部分和中压部分按汽流方向反向布置。低压缸为三层缸，双分流式，有两个排汽口，蒸汽从中间进入向两侧对称流动。一、高、中压汽缸高、中压部分外缸采用合缸方案，内缸则分为独立的高压内缸和中压内缸。高、中压部分压力级组反向布置，高压部分的调节级与压力级组也是反向布置，以减少总的轴向推力。1、高、中压外缸高压部分主蒸汽由分别位于上、下缸的各三根主蒸汽导管引人，一段抽汽管、至中压

4、平衡活塞汽封二段的连通管由上缸引出，高压缸排汽管则由下缸引出。中压进汽则由中压部分下缸的两根进汽管引人，三段抽汽管亦由下缸引出，中压缸排汽则由上部经中低压连通管排至低压缸。外缸由下缸中分面前后伸出的四个猫爪，分别搭在前轴承箱和与低压缸下半焊在一体的#2轴承箱上。猫爪采用悬挂式结构，即下猫爪支撑，将下猫爪位置提高，使猫爪承力面正好与汽缸中分面在同一水平面上。高压外缸两端有“H”形定中心梁，通过它与前轴承箱及#2轴承箱相连，在高、中压缸热膨胀时起推拉作用，保证高、中压汽缸与轴承箱的相对位置的不变，使汽缸与轴中心不变。高压进汽导管高压内、外缸夹层冷却蒸汽至中压平衡活塞汽封二段的连

5、通管一段抽汽管高、中压缸平衡管高窄法兰（不需要法兰、螺栓加热）下猫爪支撑（悬挂式结构）“H”形定中心梁（高、中压外缸两端各一个）2、高、中压内缸高压内缸内依次安装有高压进汽平衡活塞持环、喷咀室、高压静叶持环。缸内有一级冲动式调节级和与之反向布置的十二级反动式压力级。中压内缸内部依次安装有中压平衡活塞持环及中压#1静叶持环（持前五级）。高、中压内缸分别支撑在外缸的水平中分面上，前、后轴封汽封体及中压#2静叶持环（持后四级）、高压排汽侧平衡持环也支撑在外缸上。高压后四级高压前八级一段抽汽口3、喷嘴室及喷嘴组主蒸汽从锅炉经两根主蒸汽管分别进入配置在高、中压外缸两侧平台上的两个主汽

6、门－调门装置，调门后的蒸汽由六根挠性导汽管分别导入设置在高压内缸内的六个喷嘴室中。六个喷嘴室沿汽缸圆周均匀布置，使内缸的受热有很大的对称性。喷嘴室为单独制造，使主蒸汽只作用于喷嘴室，内缸承受的是调节级后的汽压和汽温，可使汽轮机因变负荷运行时温度变化引起的热应力减小到最低限度。配汽方式如下图：调节级喷嘴组（每组八个喷嘴）4、高、中压进汽套管进汽套管是一个双层套管，外套管与外缸焊接在一起，避免了漏汽。内套管插入喷嘴蒸汽室入口管内，见下图外套管（与外缸焊接在一起）内套管5、蒸汽冷却本机组高、中压缸采用双层缸，并在高、中压内、外缸夹层引入冷却蒸汽，以降低外缸的温度及其所承受的压力。

7、高压内、外缸夹层冷却蒸汽来自高压平衡活塞汽封的漏汽。这股汽流通过夹层后，一部分与高压缸排汽汇合，另一部分则通过上部的连通管进入中压平衡活塞汽封中段。由于喷嘴室及喷嘴组承受主蒸汽高温高压，因此，利用调节级做功后的蒸汽，经调节级叶轮平衡孔引至喷嘴组冷却孔，用来冷却喷嘴组，而调节级来的大流量的蒸汽反向流过喷嘴室外壁对其他进行冷却，从冷却孔流出的蒸汽进入第一压力级前汽室。通过冷却后，金属温度的降低使其强度寿命延长一倍以上。详见下图：高压内、外缸夹层冷却蒸汽至中压平衡活塞汽封二段的连通管中压进汽平衡活塞中压平衡持环中压第一级