《汽轮机本体结构》ppt课件

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1、汽轮机本体第一节汽缸、进汽部分、滑销系统第二节喷嘴组、静叶环、静叶持环第三节转子第四节动叶片第五节汽封与轴封第六节轴承箱与轴承第七节盘车装置第八节汽轮机本体疏水第一节汽缸、进汽部分、滑销系统一、汽缸汽缸是汽轮机的外壳，是汽轮机的重要组成部分之一，也是汽轮机中重量大、形状和受力状况复杂的一个部件。(一)汽缸的作用：1.将高温高压的蒸汽与大气隔开，形成能量转换的环境；2.在其内部支撑和固定喷嘴组静叶持环(隔板套)、静叶环、汽封等静止部件与转子部件形成汽轮机的通流部分；3.在其外部连接进汽、排汽、回热抽汽及疏水等管道；从上述可以看出，汽缸要承受工作时汽缸内外压

2、力差、蒸汽流出静叶时对静叶部分的反作用力和各种连接管道热状态时对汽缸的作用力。同时能承受各零件的自重和管道的安装拉力，以及沿汽缸轴向、径向温度分布不均匀而引起的热应力。特别是在快速启动、停机和工况变化时，将引起很大的温度变化，会在汽缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。所以汽缸应有足够的刚度和强度，以满足机组安全运行的要求。不同的机组汽缸有不同的结构特点，它受机组容量、新蒸汽参数、排汽参数、是否采用中间再热一级制造厂家的制造方法、工艺水平等各方面的影响。(二)下面以某600MW机组为例介绍汽缸的结构。高、中压缸为双层缸结构，能够节省优质钢材，减少启动时间

3、。每个低压缸由一个内缸和两个外缸组成。本机组由于排气容积流量大，为减少末级排汽损失，采用了四排汽口，也就是采用了两个结构完全相同的反向分流式低压缸。运行中，由连通管来的蒸汽从汽缸中部进入，然后分左右两路进入低压缸作功，从两侧排气口排出，每个低压缸的两个排汽口最后汇合成一个排气通道，和一个凝汽器相连。1.高压缸双层缸结构，这样在启停和变负荷运行时，缸壁内外表面之间的温度差较小。对于一定的汽缸金属材料来说，汽缸壁的热应力也较小，因此有利于缩短启动时间和提高汽轮机对负荷的适应性。双层缸比单层缸结构复杂，零件增多，因而制造、安装和检修等工作量和材料量都有所增加

4、。600MW汽轮机高压缸双层结构的设计有其独特的优点，即内缸承受蒸汽的温差小、压差大，而外缸承受的温差大、压差小。因此内缸壁中温度梯度不大，引起的热应力较小；外缸虽承受大温差，但由于缸壁承压小，在工况变化过程中，能承受较大的热应力。由于这种设计特点，可以将气缸壁和法兰厚度做得薄些，在温度变化时(工况变化时)，法兰、螺栓的温度变化速度较快，这样就不必另设加热装置对法兰螺栓进行加热，从而取消了加热装置。高压外缸为Cr钼合金钢铸件，沿水平中分面分开，形成上缸和下缸(图5-1-1)。在其电机端有4个进汽口，上、下半各两个，通过四根挠性主蒸汽进汽管与调节汽阀出口相

5、连，主蒸汽管焊于外缸上，且经三道活塞环插入高压内缸的高压进汽连接管向蒸汽室供汽。蒸汽室是由活塞环与高压内缸连接而成的。高压缸的排汽口在其调阀端的下部，左右侧各一，共两个。下半缸还有第一级抽汽口，口径为Φ273mm。高压外缸内部装有高压内缸、高压隔板套及前、后汽封。汽缸上半设有开口，供现场动平衡时安装螺塞用。在下部两端面处有凸台，用以固定定中心梁，以保证汽缸和轴承座的对中。为方便定中心梁的安装，采用偏心套筒销来定位，使安装工艺大为简化。汽缸中分面用长螺栓紧固。精加工后进行水压试验。高压外缸两端由四个猫爪分别支承于前轴承座和中轴承座上。猫爪的支承面与汽缸的水

6、平中分面一致，这样保证了猫爪受热膨胀时，汽轮机动、静部分间的间隙不受影响。高压缸外缸中部及调阀端(排汽端)的最高点和最低点，设有测量金属温度的热电偶，作为检测积水用。在高压外缸相应部位上设置有凸台和通孔，以供穿过外缸安装测量第一级金属及蒸汽温度、高压隔板套积水、高压平衡活塞漏汽及金属温度的热电偶。在其上还设置有测量两端壁金属温度及高排蒸汽温度热电偶的安装孔。高压内缸(图5-1-2)亦为Cr钼合金钢铸件，为一具有中分面的鼓状圆筒结构，该结构简单对称，热应力小，内缸上、下半用法兰螺栓联接固定。高压内缸用固定于下半缸的支撑键支托于外缸水平中分面的下垫片处，并有

7、上垫片限制其向上窜动，从而保证了内缸的水平位置。其轴向定位是借助于凸肩的配合，横向是靠位于顶部和底部的中心定位销与外缸定位的。这样，既能保持内缸轴线的正确位置，又允许其自由膨胀。在高压内缸装有高压蒸汽室(喷嘴室)，高压平衡活塞汽封和高压隔板套。高压蒸汽室和高压平衡活塞汽封与内缸的支撑方式亦为支撑键。高压隔板套之电机端以凹槽与高压内缸上之凸缘相连，靠近中部通过支撑键支撑于高压外缸上。为防止高压隔板套安装时的前倾趋向，在其电机端有一辅助支撑，支撑于高压内缸的中分面上。内缸的中分面螺栓、支撑键、垫片和定位销均采用不锈钢材料。在内缸的两端端部都开有孔，以供现场需

8、作动平衡时，向转子上安装平衡螺塞用。内缸下半底部开有疏水孔，通过环形挠性疏水管穿