试桩锚桩法检测方案设计.doc

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1、站改造工程地下城市通廊试验桩检测（锚桩法）方案编制：同占复核：高鹏中铁二十二局集团铁路建设集团有限责任公司二O一六年三月表A.0.1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：站改造工程施工合同段：编号：致省中铁建设监理有限责任公司站改造工程项目监理部（项目监理机构）：我单位已编制完成站改造工程的地下城市通廊试验桩检测（锚桩法）方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：地下城市通廊试验桩检测（锚桩法）方案施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（

2、章）：总监理工程师：日期：年月日建设单位意见（需要时）：建设单位（章）：负责人：日期：年月日目录一、工程概况3二、检测目的3三、检测依据3四、检测数量31.静荷载试验（锚桩法）42.桩身完整性检测（声波透射法）4五、场地地层情况4六、单桩竖向抗压静载荷试验技术要求51.试验方法52.试验桩位置53.试验装置54.试验荷载65.加荷观测66.卸荷观测77.检测数据的整理78.锚、试桩设计89.基准桩9七、声波透射法检测桩身完整性技术要求101.检测原理102.检测数量103.检测时间114.检测方法115.声测管安装的施工要求15

3、八、主要仪器设备151.静载荷试验152.完整性检测163.仪器照片16九、质量保证171.人员配置172.质量保证体系183.质量管理措施19十、试验进度及资料提交191.试验进度192.报告的提交20十一、双方配合事项201．甲方配合事项202．乙方责任20十二、安全文明生产211．安全生产制度212．危险源辨识及控制措施21一、工程概况站改造工程位于市南岗区，在火车站原址上进行改扩建，地下城市通廊由城市通廊、出站通道、出站楼梯、设备及办公用房组成。城市通廊基坑深13.45m，宽105.74.m，长280.8m，采用两级放坡

4、开挖，放坡处坡率1：1。下层采用800mm直径，间距1000mm钻孔桩围护+锚索+截水帷幕。本工程主要工程量土方271456m³、基坑支护钻孔灌注桩1217根、基础钻孔灌注桩377根，三轴水泥搅拌桩2867根、锚索431道等。结合站场倒改方案，本工程基坑工程分为两期实施。一期工程为北侧城市通廊基坑，主要工程量土方105000m³、基坑支护钻孔灌注桩568根、基础钻孔灌注桩176根，三轴水泥搅拌桩1091根、锚索156道等；二期工程南侧城市通廊基坑，主要工程量土方166456m³、基坑支护钻孔灌注桩649根、基础钻孔灌注桩201根

5、，三轴水泥搅拌桩1776根、锚索275道等。二、检测目的由于桩基础参数设计及工程桩施工的需要，依据设计及规要求，需要对该四根试桩进行单桩竖向抗压、抗拔极限承载力的静载荷试验，确定单桩竖向抗压、抗拔极限承载力标准值。鉴定桩身混凝土质量，包括缩颈、裂纹、断裂、空洞、夹泥等缺陷。三、检测依据（1）《建筑基桩检测技术规》（JGJ106-2003）；（2）《建筑桩基技术规》（JGJ94-2008）；（3）“站改造工程城市通廊”项目基础桩设计资料；（4）本工程勘察报告；（5）甲方、设计对试验的要求。四、检测数量1.静荷载试验（锚桩法）设计指

6、定的3根试验桩。2.桩身完整性检测（声波透射法）对15根桩（3根试桩和12根锚桩）进行检测。五、场地地质概况(1)第①2层杂填土广泛分布于整个场区，层位普遍较厚。(2)第②23层粉质黏土主要为黄褐色，分布较有规律，呈层状分布，层位较厚，主要以硬塑及可塑为主，含氧化铁、锰，性质较好。局部含②21及②22软可塑～软塑状态粉质黏土夹层。(3)第③53层黄褐色粉砂，分布较有规律，呈层状分布，砂质较均匀，含少量黏性土，呈中密状态。部分地段上覆稍密状态的③52层黄褐色粉砂，局部地段揭露密实状态的③54层黄褐色粉砂。(4)第③64层黄褐色细砂

7、，分布较有规律，呈层状分布，砂质较均匀，含少量黏性土，呈密实状态。部分地段上覆中密状态的③63层黄褐色细砂，偶见稍密状态的③62层细砂。(5)第③74层黄褐色中砂，分布较有规律，呈层状分布，砂质较均匀，分布较为稳定，呈密实状态，性质较好。(6)第④13层粉质黏土主要为灰褐色，呈薄层条带状分布，局部地段缺失，主要以可塑为主，性质较好。局部为④11及④12软可塑～软塑状态粉质黏土层。(7)第④64层灰黄色、灰褐色细砂，呈层状分布，局部地段缺失，含较多粉质黏土和粉砂透镜体，粉质黏土呈软可塑状态，呈条带状和透镜体交互分布。(8)第④74

8、层灰黄色、灰褐色中砂，呈层状分布，含较多粉质黏土和粉细砂夹层，多呈透镜体状分布，为无（有）柱雨棚的桩端持力层。(9)第④75层灰褐色中砂，呈层状分布，在土性和层厚上变化较大，含较多粉质黏土和粉细砂，多呈薄层条带状分布，含少量粗砾砂夹层，多呈透镜体状，为站房的桩端