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1、台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500〜K111+900)预应力管桩首件施工方案中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程ppp模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年04月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500〜K111+900)预应力管桩首件施工方案中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年04月目录一、编制依据1二、工程概况12.1试桩
2、位置工程概况12.2试桩地点22.31程地质条件22.4主要工程数量3三、试桩目的4四、施工组织安排44.1施工组织机构44.2施工人员进场情况54.3投入试桩的仪器、机械设备54.4施工用电54.5施工计划安排6五、施工工艺及流程65.1施工流程65.2主要项目的施工方法7六、常见质量问题现象、原因分析与防治措施12七、成品保护15八、成桩质量检测、质量标准15九、安全、环保保证措施18十、文明施工措施20台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500〜K111+90
3、0)预应力管桩首件施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTGFI0-2006)2、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02-2013)3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)4、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF50-2015)5、台州湾大桥及接线工程第TS03标段《地质勘察报告》及两阶段施工图6、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》7、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》8、《浙江省高速公路施工标准化活动实施方案》二.工程概况2.1
4、试桩位置工程概况本段地基处理设计范围为K111+785~K111+862,前接里加畔隧道出洞口，后接麻加屮桥。全段为软土路基，长77肌本段路基地基处理采用管桩加固，桩径0.4m,桩间距l・8m和1.9m,桩长5〜12m,按正方形布置，桥头段采用四边形布置。桩顶设C30钢筋混凝土现浇桩帽，桩帽上先铺设20cm碎石垫层压实，然后铺设第一层钢丝格栅，再铺设剩余的30cm碎石，在压实的30cm碎石上在铺设第二层钢丝格栅。施工前，应进行成桩工艺试验，不得少于5根，预制桩打入28天(同时满足现场浇筑桩帽14天后)，采
5、用静载荷载试验确定单桩承载力极限值，试桩检验合格后，经监理工程师同意后正式施工。施工场地清理整平后，先铺设一层厚度为桩帽高度的垫层，在进行桩打设，桩帽浇筑前先挖除相应体积的垫层，在进行桩帽浇筑，第一层水平加筋铺设在桩帽顶面。桩的打设顺序：横向路基以中心向两侧的方向推进，纵向以结构物部位向路堤方向推进。桩端一般应设在持力层中，打设时应注意持力层顶面高层的变化，及时调整桩长,保证承载力设计值。2.2试桩地点根据目前管段征地情况和所具备的各方面施工条件，本次试桩7根，桩间距为1.8m,设计桩长12m,o试桩施工
6、现场布置详见《附图1试桩桩位布置图》2.3工程地质条件①1黏土（Q43m）：灰黄色，可塑，含少量铁镐质氧化物，切面光滑，干强度、韧性高，压缩性高，为地表硬壳层。表层0.4m为富含植物根系。工程地质性质差；②1淤泥（Q42nO：灰色，流塑，含少量腐植质及贝壳碎片，无摇振反应。干强度、韧性低，压缩性高。工程地质性质差；③1淤泥质黏土（Q41m）：灰色，流塑，含少量贝壳碎片，无摇振反应。干强度、韧性低，压缩性高。工程地质性质差；③2黏土（Q41m）：灰色，可塑，含少量贝壳碎片，无摇振反应。干强度、韧性低,压缩性
7、高。工程地质性质差；③3砾砂（Q41al+m）：灰褐色,饱和，稍密-中密,分选性差，级配一般。其中＞20mm颗粒含量约占5-10%,2-20mm颗粒含量约占10-25%,次圆状；砂粒含量约占30-40%,粉黏粒含量约占10%-30%。工程地质性质差；①1粉质黏土(Q32-2al+l)：黄褐色，硬塑，含少量铁镒质氧化物，切面光滑，干强度、韧性高，压缩性屮等。工程地质性质一般；④2黏土(Q32-2m)：灰色，可塑，切而光滑，干强度、韧性高，压缩性高，局部夹粉砂薄层。工程地质性质一般；④4砾砂(Q32-2al)
8、：灰褐色,饱和，稍密-中密,分选性差，级配一般。其中＞20mm颗粒含量约占5-10%,2-20mm颗粒含量约占20-35%,次圆状；砂粒含量约占30-45%,粉黏粒含量约占10%-45%o工程地质性质一般；⑤1粉质黏土(Q32-lal+l)：灰绿色，可塑，土质较均匀，切面光滑，干强度、韧性高，压缩性屮等。含少量砾石。工程地质性质一般；⑨1含黏性土角砾(Qlel+dl)：杂色，以黄色为主，稍密-中密状，碎石、角砾含量50-60%
