冲击碾压施工方案.doc

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1、冲击碾压施工方案一、工程概况龙口至青岛高速公路莱西至城阳段第九标段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4Km。桥台冲击碾压桥梁桩号为K129+881、K133+660、K139+036.5、K139+460，总计冲击碾压长度为146m，碾压总面积为8920.5m2。二、方案编制原则及依据（一）、方案编制原则1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高

2、效完成本工程建设任务。（二）、本施工方案编制以下列文件和资料为依据1、本标段合同文件；2、施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；3、龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；4、山东省高速公路施工标准化管理指南；5、《公路工程检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；6、《公路冲击碾压应用技术指南》7、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。三、计划施工时间计划施工时间:2012年05月08日四、施工准备（一）、项目经理部组建冲击碾压施工班组：工长1人，质检员1人，试验员1人，测量

3、员2人，民工10人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。（二）、具体投入施工设备：冲击式压路机选用牵引式25KJ双轮三边行冲击压实机，YT-25冲击式压路机1台，平地机1台，20t振动压路机1台，装载机2台，洒水车1台。（三）、场地平整,清除表层30mm内的腐殖土、树根、草皮等杂物。树根的坑，深度超过300mm时必须分层夯实至原地面。对原地面凹凸不平、相对高差小于500mm的地段应进行整平；对相对高差大于500mm的坑应分层夯填至原地面。对独立的大坑，要单独作为作业面，并按监理工程师批准的

4、材料分层夯填至原地面高度。对表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。（四）、测量放线，定出控制轴线、冲击压实碾压场地边线。标出区段内测点的平面布置，准备好沉降观测所用仪器。（五）、施工前，明确采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数、冲击能等参数，确定质量检测方法及评定标准。（六）、对施工范围内原状土进行取样，做含水量及标准击实试验。五、施工工艺流程及施工方案（一）、施工工艺流程冲击式压实机冲击碾压施工工艺流程图如下：冲压场地平整确定

5、夯区参数检测含水量和密实度不合格洒水、晾晒或重新碾压合格埋设高程测点装载机、洒水车配合冲击碾压10遍检测沉降量冲击碾压第N遍洒水、晾晒或重新碾压检测压实度及沉降量否冲击，是否至设计遍数是检测压实度及沉降量振动压路机碾压冲击碾压首件工程结束隔水墙施工（二）、施工方案冲击压实采用25KJ三边行冲击压实机，冲击压实机行走速度控制在10-12Km/h。冲击碾压遍数不小于30遍，冲击碾压土层影响深度不小于2m。施工中以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压，冲击碾压时自左侧边沟外缘开始，顺时针行驶，以

6、冲击压实面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅在分别冲压完成10遍、20遍和30遍，进行试验检测。1、对于冲击碾压的路段，按照施工前准备项目进行冲击碾压前场地平整、碾压。2、检测表面以下20cm处的土体含水量，在不大于60%的情况下进行其他各项设计要求的检测项目。3、根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10-12Km/h左右，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖

7、整个路基表面为冲碾一遍。4、冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用平地机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。5、按第3条及第4条连续冲击碾压5遍以后，进行地面标高值的测定，冲击碾压10遍后，进行压实度和标高值的测定。6、重复3-5条项目，直至完成第20遍和第30遍冲击碾压，测定相关的检测项目。7、用振动或静碾压路机碾压1-2遍，把冲击碾压后的路基面碾压至平整。（三）、冲击碾压施工检测工作冲击碾压施工过程中应有专人负责下列检测工作：1、沉

8、降量定点沉降量的检测包括冲压前及每冲压10遍后的标高。施工前在地基面上用6cm铁钉系红布条作明确标记，准确定点，每50m在路基左右幅设3个沉降观测点。2、压实度压实度检测的平面点数不少于4个，检测时间为冲压前及每冲压10遍。3承载力冲压前及每冲压10遍后的均进行地基承载力检测，承载力检测点位及点数和压实度相同。六、安全保障措施严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工，安全负责落实到人，现场配备专职安全员，班组设兼职安全员，管理人员进行现场巡视、抽查等，严格管理、严格要求。坚