冲击碾压施工方案

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1、第一部分：工程概况一、工程位置京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程土建工程A类LZTJ-1合同段起点为K0+000，终点为K9+295，路线全长9.295KM。路线起点位于郑漯高速公路改扩建终点，原漯驻设计桩号K3+706，南行进入老王坡滞洪区，跨淤泥河后在K9+340.56通道北侧台背处与2合同段相接。线路穿越漯河市召陵区邓乡镇王庄、漯河市后谢乡河东李村、西平县人和乡花牛陈村、西平县人和乡谢老庄村、西平县老王坡管理局。二、地形、地貌全线位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲洪积及湖积而成的低缓平原，地势低下而平缓，大体西北向东南倾

2、斜，海拔标高45～70m。三、气象条件项目所在区域属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-17.4℃。因受季风影响，降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月，年平均降水量794~924mm，。沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速2.5-4.5m/s。四、区域地质构造区域由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四系沉积物。在勘探深度内，所揭露的地层均为第四系淮河泛滥所形成的冲、湖积土，所揭露的地层有第四系中更新统冲、

3、洪基层，上更新统冲积层，全新统冲、洪积层。地震基本烈度为Ⅵ度。五、水文地质条件区域属淮河流域，河流顺地势倾斜呈西北至东南流向，属雨源型季节性河流径流不足，平时无水或少水，汛期排洪。地下水埋深3～10m不等，且受季节影响较大，地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。六、交通、能源服务设施1、交通设施标段范围内地处平原地带，道路都为机耕道，路况为土路，路宽小于3米，进入施工现场唯一一条县道005，对应桩号为K4+800(金山孟立交桥)，该路为7米30宽砼路面，附近经过村庄较多，交通量大。根据当地风俗，各村都有在县道路边赶集的

4、习惯，赶集时候道路无法通行大型施工车辆。根据现场调查情况，本标段交通不便。由于本工程为高速两侧的加宽且结构物均匀分布情况，本标段考虑从线路两侧修建贯通便道，跨越河沟的区段采用钢便桥通过，便道宽度4.5米，便道采用30cm建筑砖碴硬化，面层采用10cm泥结碎石。在路堤范围内，便道用地占用红线内水沟位置，桥梁范围征用2.5米临时用地。每隔200m设一汇车平台，在现场便道不通视的情况下可以增设汇车平台，设置汇车平台路基宽度不小于6.5m，有效长度为不小于25m。2、施工用水在我标段沿线灌溉用水井分布较多，共180多个需要拆除，经检验该批水

5、井的井水均符合施工要求，项目部决定除需要及时拆除的外预留一部分以备施工用水。针对离井较远，地处偏远的结构物，采取钻新的水井。多种方法结合使用，以便满足项目施工用水。30第二部分：冲击碾压施工方法一、人员配置表：人员情况汇总表序号人员类别人数姓名职责、职务1质检负责人1齐超总质检负责人2分项工程负责人1王斌施工组织3路基工程师1秦凯现场技术工作4试验工程师1马仕忠试验5测量工程师1乔丙新测量工作6机械工程师1朱伍来机械设备管理7安全员1王学恒专职安全员二、机械配置机械配置一览表设备名称规格型号数量备注冲击压路机25KJ1洒水车东风10

6、m³2三、施工方法1、作业准备原地面土方冲击碾压：（1）冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。（2）场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。（3）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。（4）根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲

7、击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准30山皮石填筑60cm后冲击碾压：（1）冲击碾压前山皮石顶应采用使用20T光轮压路机碾压完毕，沉降差符合设计要求。（2）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。（3）根据设计要求的沉降差，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。土方路基冲击碾压试验检测项目、方法及频率一览表时段检测项目方法、仪器取样方法频 率碾压前天然含水量挖坑

8、、环刀法从原地面开始向下20、70、120、150cm1处/200m天然密度高程水准仪每个断面5个点20m/断面湿陷系数挖坑、固结仪从原地面开始向下20、70、120、150cm1处/200m碾压后含水量挖坑、环刀法从原地面开始向下2