二灰土试验段施工方案.doc

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1、津汕线大高至鲁冀段高速公路第四合同段二灰土底基层施工方案（K36+000～K37+950）编制：审核：津汕线大高至鲁冀段高速公路第四合同段项目经理部二00六年七月二十七日K36+000~K37+950段二灰土底基层施工方案一、工程概况津汕线大高至鲁冀界段高速公路起点桩号K28+100，终点桩号K37+950，全长9.85公里。底基层为20cm二灰土(石灰、粉煤灰、土)。采用路拌法施工。底基层试验段设在主线K36+232～K36+548段右幅，已施工完毕并检查合格。本段（K36+000～K37+950）已成型的路槽已按规范规定的检验项目及标准进行验收，且原材料

2、及配合比已试验完毕均符合设计及规范要求，可以进行二灰土底基层的施工。二、工期安排本段二灰土底基层施工计划于2006年7月27日开始，由于K37+220～K37+700、K37+880～K37+950两段为高填方预压段，预压期300天，故整段底基层施工计划于2007年6月10日前完成。三、主要材料的技术指标：1、土：采用坡庄1号土场土，最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量13.1%。2、石灰：采用济南消石灰，符合JTJ034-2000II等级标准。3、粉煤灰：采用滨州魏桥电厂的合格粉煤灰，烧失量4.65%，比表面积2830cm2/g。4、水：深井水。四、底

3、基层试验段施工方案1、施工准备：准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，如果有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。检查各种机械设备，发现问题及时维修，保证施工的连续性。2、施工放样：（1）采取木桩定线，路基上恢复中线，在两侧路边线外设边桩，纵向桩距10m。（2）进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。（3）清扫路槽顶面和洒水，然后用石灰粉画出该底基层施工边线。3、材料运输、摊铺及拌和：（1）作业段采用车况较好、箱板密封、保水性好的15t自卸汽车6辆进行运输，并根据运距随时增减。在装料前及卸料后均清理车箱底，防止材料凝结。

4、（2）材料摊铺灰格及码条计算：土采用石灰网格控制用量，二灰料采用码条控制用量。二灰土底基层半幅宽度为16.88m，厚度为0.2m，按单幅100m长为单位计算土、粉煤灰和石灰用量，半幅共需混合料337.6m3，混合料最大干密度为1.59g/cm3，共需干混合料536.784T。其中土占375.75T，坡庄土含水量约为13.3%，共需运土425.72T，采用15吨自卸汽车运输，每车14.2吨，共运30车，每车摊铺面积56.27平方米。需干粉煤灰107.36T，现场测定粉煤灰含水量及堆积密度（按含水量30%，堆积密度按0.76T/m3计算的话，共需粉煤灰183.6

5、4m3）以计算粉煤灰的需用方量。为了保证石灰含量，施工中灰剂量增加1%，需石灰59.046T，石灰比重按0.6T/m3计算，共需石灰98.41m3。采用15吨自卸汽车运输，人工码条。石灰网格及码条布置见附图。（3）将土运到路基方格网上并用推土机、平地机进行均匀摊平，素土松铺厚度控制在18cm左右。素土要稳压二至三遍，使土层压实度达到86%以上，基本达到密实。素土的压实厚度为14.5cm左右。（4）将粉煤灰运到现场，先人工码条(单幅2条)，用人工摊平在预定的宽度上，并摊铺均匀，表面力求平整、具有规定的横坡，松铺厚度约为10.8cm。以压路机稳压一遍，压实厚度控

6、制在5cm左右，再用稳定土拌和机干拌一遍，最后用轻型压路机稳压1-2遍。（5）将石灰运到现场，先按规定用量人工码条(单幅2条)，然后用人工摊平在预定的宽度上，并摊铺均匀，表面力求平整、具有规定的横坡，松铺厚度约为6cm。以压路机稳压一遍，压实厚度控制在2.5cm左右，再用稳定土拌和机干拌一遍，最后用轻型压路机稳压1-2遍。（6）用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水车距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上，洒水车不能在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防止局部水量过大。拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失

7、，拌和机自路边向路中拌和，每幅拌和宽度2.2m，幅与幅之间拌和要重叠30cm以上以免产生漏拌现象，拌和深度直到路基面，司机必须严格按所定标尺拌和，防止拌和过深而过多地破坏路基表面，拌和时破坏路基面小于1cm为宜。在洒水拌和过程中随时检查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量1%左右。在拌和过程中要专人及时检查拌和深度和混合料的均匀程度，即达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。4、整形、碾压：(1)先用压路机排压一遍后，技术人员在每个断面撒灰作标记，平地机结合人工找平。(2)现场检测混合料的含水量为最佳含水量+1%时，先采用18T钢轮压路机

8、静压1遍（一个来回为1遍），然后采用18T振压3遍，