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时间:2018-08-04
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1、路基灰土试验段施工技术方案一、概况本标段为三门峡至淅川高速公路灵卢段段T12合同段,线路起点桩号为K75+100,终点桩号为K81+140,全长6.04km,K75+100-K77+848.892为分离式路基,K77+848.892-K81+140为整体式路基,为双向四车道标准,主线设计行车速度80Km/h,互通匝道设计行车速度40Km/h,分离式路基宽度为12.5m,整体式路基宽度24.5m。根据我标段具体情况,路基灰土试验段设在卢氏互通起点K78+941-K79+061段,全长120米。填料
2、采用的取土场位于卢氏互通主线桥终点的挖方路基段,运距1000米,本试验段预计灰土数量约1000m3,填方高度0.2米。计划于2011年5月10日开始,至2011年5月20日结束。二、试验段的目的1、通过试验段对90、93、96区取得压实机械行走速度和遍数分别得出经验值。2、通过试验段来确定施工的松铺系数和压实系数;第10页3、压实度与压实遍数的关系曲线,确定压实度与压路机走行速度的关系。从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合;4、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法;
3、5、确定最佳的机械组合,整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数,挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合;6、确定现场压实度的检测方法;7、确定施工人员组成及分工,并绘制质量管理框图;8、确定每一作业段的合适长度或面积。三、施工准备工作1、测量准备工作:根据导线测量的成果,采用坐标法放出了线路中线中桩,对地形变化较大处加密了中桩,沿中桩法线方向测出了路基征地范围内的地面线,画出了路基横断面图,计算出路基坡脚线,并复核征地宽度,根据断面图复核了本段的路基土石方数量,报监理工程师复测、审核。第10页
4、2、清表:对征地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐和挖除树根,并进行地表清理,清除草被和种植土等不适合作路基填料的杂土。报请监理工程师检查过后,进行填前碾压,达到规定的压实度经自检合格后,报请监理工程师复测。3、选取路基填料:从已选定的取土场分层挖取土样,按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法进行了颗粒分析、含水量与密实度、液塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验,详见土工试验报告。4、人员分工明确,机械进场到位并进行了开工前的保养工作,运转正常。四、试验段路段施工工艺:1
5、、测量放样,采用坐标法测量出边线桩,路基填土宽度每侧加宽30cm,以利于路基主体的压实。2、施工采用机械化流水作业,挖掘机在装土,自卸汽车运土,卸土时每车18m3,虚铺30cm,计算出卸土面积为8m×8m,在施工中用石灰画方格卸土,严格控制虚铺厚度。4、摊铺使用山推220推土机进行粗平,粗平时每10m左右插一花竿,花竿每节30cm,作为推土机司机找平的依据。粗平完成后,用徐工165平地机进行精平。摊铺整平按先高后低、先两边后中间的原则进行作业,不得有大量的土块滚到边坡以外。第10页5、土工作业人
6、员配合机械施工,机械无法到达的边角人工整平;对局部不平处,人工找平;按1:1.5坡比修坡,要求不陡于设计边坡。6、检测土的含水量,含水量在最佳含水量±2%内时方可碾压,否则进行洒水拌合或翻耕晾晒。一直到接近最佳含水量。7、压实:碾压时,先用压路机由外到内静压一遍,从第二遍开始振压,压路机行驶速度为1.5km/h,轮迹重叠1/3轮宽,每碾压一遍,试验员检测压实度,直到压实度达到规定的压实度为止,将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。碾压时按先慢后快、先弱后强、先低后高、先两边后中间的原则进行,压路机
7、来回算一遍,轮迹重叠1/3轮宽,碾压完毕后,要表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧现象,对翻浆处挖除换填。8、质检、试验人员取样自检,采用灌砂法做压实度试验,含水量采用酒精燃烧法,试坑深度不得小于15cm,试验段中压实度要求点点合格,有一点不合格,重压。合格后报中心实验室抽检,再报高驻办试验工程师抽检,全部合格后方可填筑下一层。9、路基的检验标准:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率第10页1压实度零填、路堑及路床(0~80)96%密度法:每200m每压实层测4处上路堤(80~150)93%下
8、路堤(>150)90%2弯沉(0.01mm)不大于设计值3纵段高程(mm)+10,-15水准仪,4断面/200m4中线偏位(mm)50经纬仪,4断面/200m5宽度(mm)不小于设计值钢尺,4处/200m6平整度(mm)153m直尺,4处×3尺/200m7横坡(%)±0.3水准仪,4断面/200m8边坡不陡于设计值4处/200m压实度检测采用灌砂法,含水量试验采用酒精燃烧法,中线偏位、纵段高程、宽度、边坡、平整度的检测,每50米2处(断面)。五、试验段中需得到的数据1、碾压遍数与压实度的关系试验
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