路基灰土试验段施工方案设计

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1、西安绕城高速公路通行能力提升改造工程（丈八四路互通式立交）KN-LTJ-3标段路基灰土试验段施工方案榆林市长盛集团公路养护工程有限公司西安绕城高速公路通行能力提升改造工程（丈八四路互通式立交）西安绕城高速公路通行能力提升改造工程（丈八四路互通式立交）KN-LTJ-3标段路基灰土试验段施工方案榆林市长盛集团公路养护工程有限公司西安绕城高速公路通行能力提升改造工程（丈八四路互通式立交）KN-LTJ-3合同段项目经理部2016年2月21日目录・3・工程概况编制依据三、编制原则・4・四、施工目的及试验段选择・4・五.施工方案・5

2、・(-)原材料选择与控制・6・(二)具体施工工艺及方法六、质量保证措施-12-七、安全保证及措施・13・八、文明施工及环境保护措施・18・一、工程概况KN-LTJ-3标段起点RCK49+715,终点为RCK51+755,全长2.04km,西安绕城高速公路通行能力提升改造工程（丈八四路互通式立交）项目位于西安绕城高速公路K504-770处，丈八四路与绕城高速相交位置。西安绕城高速公路全长79.54公里，为全封闭、全立交的双向6车道高速公路，设计车速120公里/小时，路基宽度35米，该项目含绕城高速主线单侧加宽，新建匝道A、

3、B、C、D共计4条，匝道路基宽度10.5m；收费站1座，车道数为5入8出。1）项目区域属渭河及其支流冲积、洪积平原和黄土台嫄地貌，渭河河床是西安市地势最低的一条轴线，海拔400米左右，西安市城区处在渭河以南，洋河以东，j霸河以西的冲洪积平原上，西安市区东南部的狄寨嫄、神禾嫄、少陵嫄海拔在500^700米之间，黄土台嫄下部为冲积砂砂砾，上部为黄土，嫄而比较平坦，阶地与嫄顶之间坡而较缓，属微丘地形。2）项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候。年平均气温13.3°Co多年平均降水量586.1mm,降水量由南向北递减，多集中在夏、

4、秋季的7为月份，冬、春季降雨稀少，气候干燥，空气湿度小。年蒸发量约为700^750mm,且由西南向东北递增。3）历史地震活动水平较高，最大震级为6.75o根据国家地震区划图，西安市区域地震烈度为8度区。二、编制依据1、陕西省西安绕城高速公路通行能力提升改造工程（丈八四路立交工程）施工招标文件。2、业主组织现场察勘和对工程的介绍以及对施工项n提出问题的答疑补遗书。3、我公司有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；

5、6、《公路路基施工技术规范》（JTGE10—2006）；7、交通部颁发现行的其他有关设计、施工规范、标准；8、西安绕城高速公路通行能力提升改造工程(丈八四路互通式立交两阶段)施工图纸。三、编制原则1、严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。2、认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。3、根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理,适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织

6、分阶段控制目标计划。4、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。5、加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。6、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。四、施工目的及试验段选择我标段计划在C匝道CKO+769.5-CK0+920段按要求清表，下承层准备好后，修筑长度不少T100m的路基作为试验段。该段主要工程量为：特殊路基处理(CKO+769.5-CK0+920)长度(m)处理平均宽度(m)处理平均厚度(m)羊足碾碾压面积(m2)5%灰土垫层(m3)150.520.50

7、.43085.31234.1隔水墙挖土方(m3)挖土(m3)防渗土工布(m2)回填土方(m3)1234.1301313301通过采用羊足碾碾压、装载机摊铺、稳定土拌和机沿路拌和、平地机整平、重型压路机碾压成型、洒水车控制含水量和全幅施工全幅通车试验确定以下施工参数：1、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；2、通过检测数据确定填料的松铺系数、松铺厚度；3、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为灰土梨层和土方施工全面开工、顺利施工创造条件。五、施

8、工方案(-)原材料选择与控制1、土采用施工区域内挖方段的粘性土。粉碎后土块的最大尺寸应控制在15mm以下。坚决杜绝使用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过5%的土。2、石灰选用富平县宫里镇石灰，灰场石灰经过检测技术标准11级以上。采用钙质或镁质消石灰尽量缩短石灰的存放时间。以最合适的时间控制消石灰在场内堆放的时