三七灰土试验段施工方案

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1、新建大准至朔黄铁路联络线三七灰土换填试验段施工方案报审表施工合同段：编号：致北京铁城建设监理有限责任公司神华准池铁路监理站(监理部)：我单位已编制完成三七灰土换填工程的试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。附：试桩方案施工单位项目经理部(章)负责人日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监审批意见：监理部（章）总监理工程师：日期新建大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-4标段目录一、编制依据1二、工程概况12.1、工程概况12.2、工程地质情况1三、试验段的内容及目的1四、施工机械及检测设备2五、试验段的意义3六、试验段施工前的准备工作3七、实验段施工方法及工艺流程41

2、、基坑开挖52、施工放样53、备料54、土料和石灰的拌和65、摊铺整平66、碾压或夯实67、养护68、整平验收7八、试验数据收集整理7九、质量保证措施7十、安全保证措施8十一、环境保护措施8工艺性实验成果总结10一、实验过程10二、试验成果总结10新建大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-4标段三七灰土换填工艺性试验施工方案一、编制依据1.1《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20101.2《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）1.4《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-20081.5《客货共线铁路路基

3、工程施工技术指南》TZ202-20081.6《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）1.7《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20091.8《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20091.9涵洞的施工设计文件及图纸资料1.10本标段现场调查的相关资料二、工程概况2.1、工程概况本项目中黄土分布较广，部分涵洞基础置于砂质黄土上，呈灰黄色夹褐色，土质均匀，坚硬，属Ⅱ级普通土，具有Ⅰ级（轻微）非自重湿陷性，土质基本承载力150kPa。按设计要求采用三七灰土换填加固地基。三七灰土换填施工简便、经济、工效高等优点，因而适用范围较广，且能达到消除黄土湿陷．

4、提高地基承载力的目的2.2、工程地质情况本标段位于黄土平缓地区，邱坡植被较茂密，以杨树、灌木及农作物为主，地面高程一般在1398.9m至1402.09m之间。工点范围内地层为第四系上更新统洪风积层砂质黄土。地震动峰值加速度0.10g，相当于地震基本烈度VII度，地震动反应谱特征周期分区为三区。土壤最大冻结深度1.69m，工点内的特殊岩土主要为湿陷性黄土。三、试验段的内容及目的本次三七灰土换填试验段设在DK70+5501-3.0m盖板涵和DK66+2701-6m盖板涵10新建大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-4标段处进行。其中DK70+550涵洞基底换填采用平板振动夯夯实，DK66+270涵洞基底

5、换填采用20t压路机碾压。基坑开挖完毕，自检基底几何尺寸、标高误差、基底土质及地基承载力均合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行夯实地基至设计标高，准备三七灰土换填。将换填区域分三区段。即左侧翼墙处、涵身处、右侧翼墙处。每层压实厚度25cm。虚铺厚度均比压实厚度高5cm。换填时，现场记录灰土含水量、摊铺厚度、夯实（碾压）遍数、压实厚度。夯实后做灌砂法试验，记录压实系数。压实标准参照正线基床底层压实标准：压实系数K≥0.93地基系数K30≥100Mpa试验目的：为更好的控制施工质量，总结出科学合理的施工作业参数，进行试验段实验数据总结。通过试验段确定本段三七灰土换填的填筑厚度、最佳含水量

6、、夯击遍数及各类机具的合理配置等，结合设计、规范要求，以此指导三七灰土换填施工。将其推广到全线三七灰土换填施工作业中，指导全段涵洞三七灰土换填施工。1、通过试验段，确定以下主要项目：（1）灰土的最优含水量。（2）每层摊铺厚度及压实厚度；（3）每层碾压（夯实）遍数；（4）最佳的机械配套和施工组织。2、换填过程的每一层都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据，做好详细的记录，妥善保管，作为总结和分析的依据。四、施工机械及检测设备1、投入施工机械设备详见表4.1表4.1机械设备表序号名称型号单位数量备注1挖掘机320台12装载机50台13压路机20t台110新建大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-4标

7、段4平板振动夯HCR80台12、主要投入的测量、试验检测设备见下表4.2：表4.2测量、检测仪器设备表序号仪器名称规格型号单位数量状态备注1全站仪GTS-332N套1合格测量放样2自动水准仪DZS3-1台1合格测量放样2电子天平YD型台1合格灌砂法3电子称AU-15台1合格灌砂法4轻型触探仪10kg台1合格地基承载力5取土环刀10cm*10cm把1合格灰土密度五、试验段的意义1、规范要求铁路建设投资巨大，质量