跨铁路架梁施工方案.doc

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1、K76+309无定河高架桥第29跨与34跨预制箱梁上跨铁路架设施工方案一、无定河高架桥与包西铁路桥位置关系K76+309无定河高架桥第29跨于K76+194.206上跨包西铁路下行线(K362+905)，交角为127°；第34跨于K76+334.767上跨包西铁路上行线(K362+987)，交角为131°；包西铁路上下行线在与无定河高架桥相交之处的结构形式均为桥梁。包西铁路上行线与下行线相距约140m。箱梁底与铁路净空约9.7m。无定河高架桥与包西铁路上下行线关系如下图所示。图1无定河高架桥第34跨与包西铁路上行线位置关

2、系图2无定河高架桥第29跨与包西铁路下行线位置关系二、30米预制箱梁主要技术指标无定河高架桥分左、右幅（各宽12.5m）,每跨共计8片（左右幅各4片）箱梁，在第29跨和34跨均以跨径30m箱梁桥形式上跨两条既有铁路。30米预制箱梁底板宽1m，梁高1.6m，中梁顶板宽2.4m，边梁顶板宽2.85m，梁间纵缝采用80cm宽现浇混凝土湿接缝。一片中梁混凝土为32.3m3，一片边梁混凝土为35.2m3，按每方钢筋混凝土重2.5t考虑,则一片中梁梁重约80.75t，一片边梁约88t。箱梁截面尺寸如下图所示。图330米箱梁截面图三.

3、NF100-30A3型架桥机主要结构及工作原理、性能参数本工程架梁使用的是南京登峰起重设备制造有限公司生产的NF100-30A3型三角桁架双导梁架梁机。该机已于2009年7月进场，经过自检和特种设备检验所检验，设备全部合格，目前已架设完成无定河高架桥61至42跨预制30米箱梁，在箱梁的架设中进行了设备的调试和检验，已具备跨既有铁路的架设条件。（1）主要结构：NF100-30A3型架桥机主要由主梁、起吊平车、前（后和中）支腿、前（后和中）顶高、边梁挂架、液压系统和电控系统等组成。承重结构体系：主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框

4、架等基本构件组成。主纵梁：采用A字型桁架结构，每节用销轴销接组合。纵梁联系框架：联系框架承受横向扭矩。支承结构及行走系统：包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。所有行走系统中的行走轮均可旋转90度，以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。起吊平车：起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。边梁挂架：设在两台起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。选用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在桥墩盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的就位安装。液压及电控系统：该机装有

5、十套液压系统，其中四套用于边梁挂架吊起边梁用，中及后支腿各2套用于顶起行走轮箱，使其转动90度，完成整机纵、横向行走转换；2套用于调整前支腿高度至合适位置。电控系统包括主控电源、大小行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。（3）工作原理及主要技术参数NF100-30A3型架桥机使用双导梁原理，将2个长50mA字型桁架式导梁，安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置，在轨道上滚动运行，导梁就位后，用液压装置顶升前支腿到位，双销固定，支撑在前方桥墩上，再启动导梁顶部起吊平车吊梁体纵移到位后，整机携梁横移就位落梁。NF

6、100-30A3型架桥机主要技术性能参数表序号性能参数序号性能参数1适用跨度≤30m10适应弯桥半径≥350m2桥宽不限11平车额定纵行速度2m/min3最大纵坡≤±3%12整机纵（横）移速度2m/min4总功率43Kw13架桥机自重约100t5工作风力6级14最大工作挠度跨中70mm6额定起重量≤100t15纵向悬臂挠度1260mm7有效起升高度5m16支点最大反力（单边支点）前支腿110t，中支腿135t，后支腿70t8起升速度0.75m/min17平均架梁速度40min/片9适应斜桥角度0~45°18架桥机尺寸50

7、m×6m×8.9m四．跨既有铁路架梁主要施工方案1、施工方案将30m箱梁从预制梁场由运梁车运至第61跨桥下，通过跨墩式龙门吊将箱梁吊至桥面运梁车上，再将梁运至第34跨和第29跨。架梁时由34#墩向33#墩、29#墩向28#墩方向进行架设。架梁时按照从桥梁外侧向内侧的顺序先将第34跨左幅和右幅各4片箱梁架设完成（依次架设的箱梁编号为左34—1、左34—2、左34—3、左34—4及右34—1、右34—2、右34—3、右34—4），架桥机前移架设完成第33—30跨后，再进行第29跨左幅和右幅各4片箱梁的架设（依次架设的箱梁编号

8、为左29—1、左29—2、左29—3、左29—4及右29—1、右29—2、右29—3、右29—4）。中梁梁重约80.75t，边梁梁重约88t。2、预制箱梁跨铁路架设时间安排计划利用每天封锁线路90分钟的天窗点架设跨铁路的第34跨和第29跨共计16片箱梁。架桥机过孔时要点一次，架梁时每要点一次架两片梁，每跨左右幅进行湿