广乐高速第T5标路基试验段施工技术方案.doc

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1、广乐高速公路第T5合同段(K40+270～K54+580)路基填筑试验段施工方案编制：复核：批准：广东省长大公路工程有限公司广乐高速公路第T5合同段项目经理部2010年7月23日目录第一章编制依据及工程概况2一、编制依据2二、工程概况2三、设计标准、工程数量及填筑要求3第二章试验段的选择、目的及意义4一、试验段的选择4二、试验段目的及意义4第三章施工准备4一、施工技术准备4二、填料试验4三、人员配备情况5四、机械及其他设备投入5第四章施工方案6一、施工工艺流程6二、路基填筑试验段施工工序流程图9第五章质量保证措施及质量保证体系10一、质量保证措施10二、质量

2、保证体系10第六章安全施工11一、安全文明施工措施11二、安全保证体系12第七章文明施工及其他13一、文明施工保证措施13二、环境保护措施13三、加强与气象部门的联系13第一章编制依据及工程概况一、编制依据1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段两阶段施工图设计第T5.B1/B2册（路基部分）2、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）4、《公路路基施工技术》（人民交通部出版社）5、本标段现场勘察资料、地质、水文情况及料源地、施工便道等情况。6、《公路路基路面现场测试规程》（

3、JTGE60-2008）7、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）8、本段拟投入试验段的技术力量、机械设备、劳动力和管理人员，以及本公司以往类似工程的施工经验。9、广乐高速公路有限公司及监理单位的有关规定和要求。二、工程概况乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。起讫桩号K40+270~K54+580，全程14.31Km。1、地形、地貌本标段属构造剥蚀低中山地貌，沿线地形起伏较大，山脉延绵，群峰挺立。地面高程在100～800m之间，相对高差100～600m之间，山体坡度多在30～50。之间，地势陡峻，悬崖峭壁，悬谷

4、跌水，多为“V”字形谷地，属深切割谷地段。树枝状水系发育，斜坡多呈陡相间折线形成。2、气候本标段属亚热带大陆性湿润季风气候区，气候温暖，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。年平均气温18.8~21.6℃，极端最高气温42℃，极端最低气温-4.3℃，无霜期约310天。年平均降雨量1300~2400mm，是我国多雨区之一。3、水文区域溪流较为发育，属于珠江流域第二大河流的北江水系。北江在粤北的总集水面积为34013km2，河流长359km，总落差达305m，平均流量1080m3/s，平均流速0.7m/s。路线主要通过的较大河流为北江及其支流武江。4、工

5、程地质路线处于大瑶山复背斜褶皱内，断层褶皱发育。受构造影响，区内岩层较破碎，局部风经层厚，节理裂隙发育。经长期的剥蚀作用，山坡坡麓堆积物厚度较大。本项目所处区域地质环境条件复杂，路线经过不良地质现象发育。经调查，沿线存在岩溶等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。5、地质地震本合同段地震烈度为VI度区，大型桥梁、隧道考虑按VI设防；K40~K50里程段（即瑶山复背斜地段）按VII设防。三、设计标准、工程数量及填筑要求1、设计标准1）、公路等级：高速公路；2）、设计速度：YK40+270至乐昌互通设计时速为100Km/h；其余路段为120Km/h；3）、路

6、基宽度：整体式34.5m，YK40+270至乐昌互通(33.5m)、分离式17m，YK40+270至乐昌互通(16.75m)。2、工程数量本标段路基填方工程数量如下表：工程项目填方备注总数量本桩利用远运利用万m3万m3万m3路基填方168.710.6167.7数量为图纸设计工程量3、填筑要求路基填料强度、压实度要求路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）上路床0~308≥96100下路床30~805≥96100上路堤80~1504≥94150下路堤150以下3≥93150零填及土质类挖方路基路床0~308≥961

7、0030~805≥961001.表中压实度采用《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实试验法求得最大密度对应的压实度；2.为保证路肩的稳定，要求土路肩培土压实度≥90%。第二章试验段的选择、目的及意义一、试验段的选择为确保我标段路基工程顺利进行，提高效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取K54+370~K54+510段作为路基填筑试验段，填料产地为K53+945~K54+368挖方段。该试验段填土高度在3-11m范围，设计为一级边坡，坡率为1:1.5。该段填土未涉及特殊路基处理。为了做好路基试验段施工，

8、特编制本施工技术方案，其它路基填筑参考本试验段所得出