汽车NVH(振动噪音乘坐舒适性)学习(日文版翻译)-4.pdf

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1、发动机声隆隆声现象搭载4缸发动机的ＦＲ车、4ＷＤ车，在全开加速情况下加速或稳定行驶的中高转速区域发出的隆隆声。发生机理1.起振力基本上是4缸发动机的往复惯性驱动系弯曲力的不均衡造成的。下列公式的曲轴转动次数的１次（C1）、２n驱动系弯曲次（C２n）以及爆发引起的n/2次（Cｎ/2）（n：整数），动力总成支撑弯曲曲轴转动次数的3次（C３成分）是由于曲柄的弯曲振底盘架车体动引起的（后述）。２F＝－ｍｒω（cosωt+∑C2ncos2nωt）m:往复质量、r:曲轴半径、ω：曲轴角速度2.传动系・放射系音如图a所示，有是ＦＲ、４ＷＤ特有的动力总成、传动压水轴的振动

2、的驱动系的弯曲共振3节、4节、和底盘架的弯平dB曲共振。而且，车体系统中有车室内的气中共鸣12次等。-c3.车内音图b表示约３７００ｒｐｍ高速空转的前座声的分析结果（ＹＢ４Ｇ３２图C不平衡嗡嗡音发生时的车内音分析（1根传动轴）。0.53690rpmracing次（约）30Hz）跳动的声音大体同水平的大小下发生，听到的不是嗡嗡声而是隆隆声，间隔３０～５０Hz有2个以上的相同程度的声音的情况下发出隆隆声，５０～Hz的情况下发出GO声（如果低频间隔2个以上的声音合成的话，与发出BITE声同原理。）。C3的发生机理通过4缸车的往复惯性力F的主要成分C１（Acosω

3、ωt）图b所示力起作用，虽然使曲轴变形，但其变形与fx、fy成比例，由于不同的方向性，曲轴系的坐标系中，δx＝ax(1+cos2ωt)/2、δy＝－aysin2ωt将它变换成静止系的话，Dx＝{(3ax+ay)cosωt+(ax-ay)cos(3ωt)}/4Dy＝{(ay-ax)sinωt+(ax-ay)sin(3ωt)}/4而且，变形角度是θx＝-αysin2ωt/2、θy＝αx(1+cos2ωt)/2x、y轴周边的回转力矩是22gx＝1ωθ＝-1ωaxsin2ωt、gy＝-1ωaycos2ωt将它变换成静止系的话，2Gx＝-1ω{(αx+αy)sinω

4、t+(αx-αy)cos(3ωt)}2Gy＝-1ω{(αx-αy)cosωt+(αx-αy)sin(3ωt)}但是，1是１z和１x、1y的差图c静止系（X-Y）和曲柄轴系（X-Y）如上所述，由于曲轴的不同方向性C３次成分发生，而且如果因曲轴系的C２诱发曲轴的弯曲振动的话，1个方向（x或者y方向）的变形量增大，C３成分显著。减低方法通过提高曲轴或驱动系弯曲等的刚性，减低各共振系的振动水平，变更共振系，减低起振力等。曲轴弯曲振动的fnUP(曲柄轴弯曲、轴承刚性等)、发动机T/M结合刚性UP、支撑的弯曲fnUP、平衡发动机、柔性飞轮、2分传动轴等。8驱动系的扭振

5、概要关于起因于驱动系扭转系的振动噪声，就现象、发生机理、减低方法进行说明。驱动系的扭振和相关现象驱动系扭振相关现减低方法结构次数振动状态频率象根据T/M齿轮发动机的过渡扭矩诱发需要做承受发动机过渡的扭矩上仰比变化驱动系扭转1节为主体的角度、反力的发动机悬架（侧倾刚振动，感觉是从轮胎传达性）、悬架（前后、扭振刚性）、驱动加减速扭转目标给车体的振动。系扭转系（离合器、驱动轴、惯量、打嗝声１节1速齿轮比）等综合性对策。冲击声1～2Hz2速2～4Hz主要是扭转系的等价刚性3速发动机的不规则燃烧诱降低发动机不规则燃烧造成的扭矩中最低的驱动轴的刚性（离4～5Hz稳定行

6、发驱动系1节振动，发生变动是最有效的办法。合器的刚性低时，双方的直4速驶颤动车体的微小的前后振动。排弹簧）和F/W的惯量引起。5～7Hz根据T/M齿轮发动机的扭矩变动或传因为是全开加速、全闭减速，所以比FF、FR车动轴万向节的折角引起减低扭转3节共振频率最好。大幅加速、减扭转变化的扭矩变动诱发驱动系度降低驱动轴、离合器片的扭转刚速时的3节扭转3节振动，发出车内性有效。此外附加传动轴等惯量。嗡嗡声嗡嗡声。FF车４速100作为离合器、驱动轴的并列Hz以上FR车扭矩变动大的全开加速基本上和嗡嗡声4缸车的发动机弹簧和T/M齿轮、传动轴惯FF４WD车４和全闭减速时容

7、易发生。相同，但离合器量的振动速50～80Hz因为T/M齿轮、传动轴振的扭转特性（扭C2扭矩变动扭动，发生齿轮的松动碰转角相对的扭矩矩加速・减撞。特性、滞后扭矩）变速时的适当化。减小齿动锵锵声轮啮合间隙等。发动机转速rpm传动轴传动轴的扭转1差速器齿轮的啮合起振力诱发变更传动轴的扭振特性（传动轴径、500～1000Hz1节节共振声传动轴的扭转振动，受驱加橡胶传动轴、分段传动轴、异径由于传动轴的振动，1、２节成为问题。缘于差速器的动系、悬架等的弯曲振动传动轴等），变更悬架的弯曲振动特小齿轮的齿数的频率依赖于车速，发生车速在40～50、特性、车体的振动音响特性

8、，减低齿轮的啮合强制力。80～100km/h附近。与车速无关而发生