噪音,震动,舒适性(NVH)的研究.pdf

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1、AutomotiveBrakeNVH汽车制动NVHSeongK.RheeSKRConsulting,LLCFrequencyRangeforDiscBrakeNoiseandVibration盘式制动器的噪音和振动的频率范围Roughness粗糙度(5-60Hz)DTVGroanHighFrequency低沉噪音Squeal高频尖叫声MoanL.F.Squeal低沉噪音低频尖叫声5001K10K20KFrequency频率(HZ)IntroductiontoBrakeNoise&Vibration2SOUND声音Rapidlyfluctuatingairpress

2、urecausedbyvibratingsurface由表面振动引起的空气压力的迅速振荡IntroductiontoBrakeNoise&Vibration3HIGHFREQUENCYSQUEAL高频尖叫声CausedbyVibrationofDisc由制动盘振动引起IntroductiontoBrakeNoise&Vibration4LOWFREQUENCYSQUEAL低频尖叫声CausedbyVibrationofCaliperBody,AnchorBracket,orKnuckle由卡钳,挂钩或者关节的振动引起IntroductiontoBrakeNoise

3、&Vibration5VibrationExcitationOfDisc/CaliperAssembly制动盘/卡钳总成振动的激发òCausedbyPadandBackingPlateVibration/Impactò由刹车片和钢背的振动/冲击引起òPad-DiscModalCouplingò刹车片和刹车盘的结合方式òBackingPlate-CaliperInteractionsò钢背和卡钳的相互作用òContactPressureDistributionò接触压力的分配IntroductiontoBrakeNoise&Vibration6PracticalSq

4、uealSolutions;Excitationvs.Response实际尖叫的解决办法;激发和响应òDe-CouplingofDisc,PadandCaliperò判定耦合的因素:制动盘,刹车片和卡钳的òDampedDisc软质制动盘òDampedPad软质刹车片òPadChamfer刹车片倒角òLowerFriction(Humidity)低摩擦系数(湿度)òNoMetalPick-uponPad(Lubricants)刹车片无金属(润滑剂)IntroductiontoBrakeNoise&Vibration7PracticalSquealSolutions;

5、Excitationvs.Response实际尖叫的解决办法;激发和响应òAnti-NoiseShimandClip消音片和夹子òSmoothSlidingofPadAssembly刹车片总成流畅滑动òFlatnessofBackingPlate钢背的平面òCaliperDesignforUniformContactPressure均匀接触压力的卡钳设计òPartVariabilityReduction(Modals)部分可变性的减少(程式)IntroductiontoBrakeNoise&Vibration8BrakeSqueal制动尖叫声òBrakesquea

6、lisaphenomenonofdynamicinstabilitythatoccursatoneormoreofthenaturalfrequenciesofthebrakesystem.ò制动尖叫声是一种动态不稳定性现象，发生于制动系统的一个或者更多的固有频率上。òTheexcitationcomesfromthefrictioncouple.受摩擦力偶激发。òPadsandrotorcouplinghasmajorimpactonmidtohighfrequency(4~16kHz)squeal.ò刹车片和刹车盘接合主要产生中等到高频(4~16kHz)尖叫声

7、。-Thediscrotorisactinglikea“speaker”(soundwaveradiatedfromtherotorsurfaces).-刹车盘类似于一个喇叭（声波从刹车盘表面辐射开去）。òLowfrequency(1~4kHz)squealtypicallyinvolvescaliper,anchorbracket,knuckleandsuspension,inadditiontopadsandrotor.ò低频(1~4kHz)尖叫除了来自于刹车片和刹车盘外，主要来自卡钳，挂钩，关节和悬挂。IntroductiontoBrakeNoise&Vib

8、ratio