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1、世界之窗荷兰鹿特丹港的四大特色及发展趋势上海市交通运输和港口管理局吴心宏摘要荷兰鹿特丹市是世界上典型的实行地主港模式的著名港口城市,本文对该城市在地主港模式运作管理方面的主要特色及其未来发展趋势进行了介绍,对上海建设国际航运中心有一定的借鉴意义。关键词:鹿特丹港地主港管理模式特色发展趋势国际航运中心鹿特丹港历史悠长,并几经兴衰。特别是二北向南、由东向西、由近市区向大海延伸,港池多战后,随着欧洲经济复兴和共同市场的建立,鹿特采用挖入式,分布于主航道两侧。自东向西主要丹港凭借优越的地理位置,得到迅猛发展。1961港区有7个
2、(见图1),分别是瓦尔-埃姆港区年,鹿特丹港口货物吞吐量首次超过纽约港,达(Waal-Eemhaven)、梅尔沃港区(Merwehaven)、1.8亿吨,成为世界第一大港。此后40多年来,维尔港区(Vierhavens)、波利斯港区(Pernis)、博它一直保持世界第一大港的地位。虽然2004年特莱克港区(Botlek)、欧罗波特港区(Europoort)上海港货物吞吐量超过鹿特丹港,但是鹿特丹港和马斯莱可迪港区(Maasvlakte)。港区水深从货物吞吐量仍居世界第四位、欧洲第一位。经考6.8m(接纳内河船舶)到22
3、m,可以停靠从内河察,鹿特丹港在地主港管理模式下,港区建设、物驳船到50多万吨的特大油轮等各类船舶,同时可流园区、临港产业及集疏运体系等4个方面非常供600多艘轮船停泊作业。按功能分为集装箱、有特色,以下逐一介绍。石油化工、煤炭、矿石、农产品、滚装船等专用和多用码头。1港区建设1.1港区分布港区建设以新航道为主轴,由上游向下游、由46《城市公用事业》图1鹿特丹港七大港区1.2港区面积区附近建有炼油厂和石油化工厂;马斯莱可迪港22鹿特丹港港区总面积105.56km,岸线长度区占地33km,它是利用沿岸浅滩,经过疏浚而2为
4、40km。其中,工业区面积52.57km,港口水建成的,港区在新水道入海口以南,伸入海域达2域面积52.99km,集装箱码头作业区8个,多功5km,港内水深维持在19～23m,可停靠25万吨能码头作业区17个,全气候码头作业区1个,滚级矿砂船和30万吨级油船。装码头作业区7个,汽车码头作业区1个,水果码1.3港区发展头作业区2个,果汁码头作业区3个,散货码头作马斯莱可迪港区Ⅱ期将是鹿特丹港第8个港业区20个。其中,博特莱克、欧罗波特和马斯莱区,为适应洲际远洋运输船舶大型化和专业化(液可迪三大港区构成了鹿特丹港的主体。博
5、特莱克货运输采用超大型油轮、什杂件货运输集装箱化)2港区及工业区占地面积为12.5km,港区内建有的发展趋势,加强鹿特丹作为欧洲和世界最重要港各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业口的地位而建设。马斯莱可迪港区II期将位于马区,可停靠6万吨级船舶,装卸货物的种类主要是斯河出海口,港区水深大于19m,可满足12000标矿石、石油和散粮等;欧罗波特港区占地面积为箱的10～15万吨级集装箱货船停靠。2008年春季236km,最大水深可达22m,可停靠20万吨级的开始建设,2012～2014年投产(见图2)。油轮和散货船,
6、主要吞吐原油和石油化工产品,港图2马斯莱可迪港区二II期2010年第24卷第1期47面是鹿特丹港同荷兰的阿姆斯特丹Schiphol空港2物流园区(欧洲重要的空港之一)之间紧密的联系。鹿特2.1特色化海港丹也有许多亚洲的“贸易和配给中心”。鹿特丹港是欧洲最重要的石油、化学品、集装2.3参与国际贸易箱、铁矿、食物和金属的运输港口。各种物流的交鹿特丹港发展物流园区目的是参与国际贸汇使鹿特丹港成为特色化海港的集合体,最大的易。物流园区(Distripark)建在港区中心地带,紧特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货临码头
7、和多种交通设施(指通往内陆、海外、欧洲物配给中心(物流中心)进行储运和再加工,提高目的地的交通设施),与码头间建设专门的运输货物的附加值,然后通过公路、铁路、河道、空运、通道,方便进行物资配给。园区内设有仓库,有现海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目代化的信息与通讯设施,以及现场办公的海关。的地。在埃姆、博特莱克和马斯莱可迪港区建有3个大2.2配给中心型物流园区即配给中心(见图3),通过货物合理鹿特丹港为制造商、船运公司和配给商提供配置满足顾客需求和目的地国家的要求,包括再全球性的后勤保障归功于它先进的港口设备、
8、配包装、标签、称重、装配、质量监控、配送、海关等环2给设施以及同欧洲内地便利的联系。物流的高度节:埃姆物流园区占地50万m,主要提供大宗产集中使鹿特丹成为了一个中心:世界上所有大的品如木材、钢材等的储存和配送服务;博特莱克物2船运公司都直接进驻于此或设代理处;欧洲的贸流园区占地87万m,是石油、化工产品专业配送易也集中于此,许多公
