交叉口延误分析 (vissim).doc

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1、目录1调查交叉口早或晚高峰相关数据41.1调查交叉口早或晚高峰相关数据42根据实际调查建立仿真模型62.1根据实际调查建立仿真模型63.交叉口延误情况73.1信号配时73.2计算延误的结果为74对路口重新评价平均延误104.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时104.2平均延误111调查交叉口早或晚高峰相关数据1.1调查交叉口早或晚高峰相关数据根据小组调研数据所得两个路口6个方向车流量分别为图1府前东街-顺通路东方向直行左转右转小汽车54015660公交车34106北方向小汽车1805830公交车2175南方向小汽车1547436公交车24106表1府前西街-新顺南

2、北大街西方向直行左转右转小汽车52764292公交车2895北方向小汽车314116124公交车25128南方向小汽车40817466公交车241012表22根据实际调查建立仿真模型2.1根据实际调查建立仿真模型图23.交叉口延误情况3.1信号配时Vissim仿真模拟在理想条件下的最大车流量方向延误情况No.1:Traveltimesection(s)1Time;Delay;Stopd;Stops;#Veh;Pers.;#Pers;VehC;All;;;;;;No.:;1;1;1;1;1;1;600;72.586.4;0.97;30;103.6;37;Total;72

3、.5;86.4;0.97;30;103.6;37;3.2计算延误的结果为运算结果与vissim仿真情况基本一致加入行人和非机动车仿真出的结果比计算结果多30秒属于正常情况No.:;1;1;1;1;1;1;600;128.7;112.5;1.39;41;128.7;41;Total;128.7;112.5;1.39;41;128.7;41;4对路口重新评价平均延误4.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时4.2平均延误No.1:Traveltimesection(s)1Time;Delay;Stopd;Stops;#Veh;Pers.;#Pers;VehC;All;;;

4、;;;No.:;1;1;1;1;1;1;600;87.0;62.5;1.13;64;89;67;Total;87.0;62.5;1.13;64;89;67;