汽车行驶系统架概述.ppt

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1、汽车行驶系统概述2011年7月6日除发动机系统以外的汽车其它组成部分发动机行驶系统传动系统转向系统制动系统一、各系统的作用与组成作用：将发动机产生的驱动力矩和转速，传递到车轮的系统，实现汽车变速、倒车等功能。1.传动系统组成：离合器变速器万向节与传动轴驱动桥（由减速器、差速器、半轴、驱动桥壳组成）传动系统2.转向系统作用：按驾驶员的意志，改变和恢复车辆的行驶方向，保证良好的可操纵性、安全性和轻便性，并缓和因转向引起的冲击。组成：转向器与操纵机构转向传动机构动力转向系统及附属系统方向盘胎轮3.制动系统作用：驾驶员根据道路交通等情况，通过操纵，在车轮

2、上施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动，使行驶中的车辆减速、停车，并达到驻车等功能。组成：供能装置控制装置传动装置制动器行驶系统二、行驶系统概述1.行驶系统功能接收发动机传递的转矩，并通过驱动轮与地面的附着作用，产生驱动力并保证车辆的正常行驶；传递并承受路面作用于车轮的力和因此而产生力矩；尽量减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产生的振动，保证汽车的行驶平顺性；配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保证车辆的操纵稳定性；配合制动系统，保证车辆的制动性。行驶系统车架：全车装配的基体，将整车有机的连接为整体，并承受汽车的载荷。车桥：连接左右车轮，

3、承受并传递由车轮传来的载荷。车轮：支承整车，连接车身与地面；缓冲路面冲击载荷；产生驱动力和制动力；汽车转弯时产生侧向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。悬架：将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩，传递到车架。并通过弹性、阻尼元件、导向杆系衰减汽车的振动，提高车辆的操纵稳定性和平顺性。2.汽车行驶系统的组成3.汽车行驶系统的分类：轮式行驶系统半履带式行驶系统全履带式行驶系统车轮---履带式行驶系统轮式行驶系统全履带式行驶系统半履带式行驶系统车轮履带式行驶系统4.轮式行驶系统的动力传递7123456Z1Z2FtMkrkGa汽车的总重力：Ga；前后车轮的

4、垂直反力：Z1、Z2.Ga=Z1+Z2汽车的驱动转矩：Mk；汽车的牵引力：FtFt—克服驱动轮的滚动阻力Fr1传递到车架克服空气阻力和坡道及加速阻力Fl、Fs﹑Fa通过前悬架与前桥克服前轮滚动阻力Fr2Ft=Fr+Fl+Fs+Fa车架1.车架的功用和结构要求车架的功能：支承和连接汽车的零部件，承受汽车的载荷。对车架的结构要求：满足汽车总布置要求，能够安装全部零部件，并便于拆卸；具有足够的刚度和强度，避免因为车架变形引起的零部件运动干涉；满足轻量化要求；降低车辆的重心高度，提高车辆的操纵稳定性。2.车架的分类汽车车架按结构形式分为：边梁式车架；中梁

5、式车架（脊骨式车架）；综合式车架；此外：承载式车身是用车身代替车架，以车身整体承受载荷的车身结构形式。广泛应用于轿车和客车。边梁式车架脊骨式车架综合式车架承载式车身边梁式车架纵梁横梁边梁式车架的组成：两根纵梁和若干个横梁通过焊接和铆接而成。纵梁——用低碳合金钢冲压而成；一般采用中间高、两端低不等高断面形式，以保证应力分布均匀。纵梁的断面形状有开口形（槽形、Z形）、封闭形（箱形）纵梁除了直纵梁外，还有曲梁式。横梁——用低合金钢冲压而成；横梁的断面形状有槽形、箱形、管形；一般有：前横梁、发动机安装梁、驾驶室安装梁、悬架安装梁、后横梁等。前横梁发动机安

6、装梁驾驶室安装梁后横梁悬架安装梁第四横梁为了增加车架的刚度，在横梁和纵梁连接时经常采用斜支撑、角支撑、和连接板等加强措施。加强措施保险杠——一般安装在汽车的前、后横梁上；起到保护车身、散热器的作用。挂钩——一般安装在汽车前部，用来在必要时拖动汽车。拖钩——在可拖挂车的车辆的尾横梁上安装拖钩。保险杠挂钩拖钩解放CA1091K2汽车车架轿车车架边梁式车架的特点：优点：结构简单、容易制造；有利于改装变型车或者多品种车辆；便于布置和安装；具有较高的强度和刚度；车架与驾驶室分开，采用弹性悬置安装，有利于隔振。缺点：重量较大；车身不参加承载，对扭转刚度无贡献

7、；不利于降低底板高度。中梁式车架中梁式车架：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，横梁焊接在纵梁的两侧。中梁的断面：管型和箱型特点：车架的扭转刚度大；质量轻，减少了整车的重量；中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用；可以降低底板高度和整车的重心高度，行驶稳定性好；零部件布置安装不便、工艺复杂，精度要求高、维护和修理不便。综合式车架中梁+边梁的综合车架边梁式中梁式其它形式的车架刚度强度高、质量轻，适合于赛车降低底板高度；有利于共用底盘、方便改型车。车架分为前后两部分，并用铰链连接；可以方便的更改轴矩，生产不同轴矩的汽车。方便采用后独立悬架；可提高车辆的形

8、式平顺性。汽车前部刚度较大；车身局部得到加；有利于轻量化，减少整车重量。承载式车身优点：缺点：质量轻；制造成本高；降低底板高度和重心高度