怠速控制系统.ppt

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1、怠速控制系统所谓怠速，通常是指发动机在无负荷的情况下以最低而稳定运转状态。怠速控制的功能主要有以下两点：●用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；●自动维持发动机怠速在目标转速范围稳定运转。案例分析一辆“北京现代”轿车，在不开启空调时怠速转速正常，稳定在750r/min，接通空调A/C开关时，怠速转速立即下降至500r/min，“CHECK”灯点亮后熄灭。另外，该车不接空调开关时，怠速、点火、供油均正常。故障的原因是什么呢？怠速控制系统的控制内容控制内容：起动初始位置的设定起动控制暖机控制怠速稳定控制怠速预测控制电器负荷增多时的怠

2、速控制学习控制特别提示发动机怠速运转的规定范围通常是：四缸发动机怠速转速是600～800r/min，六缸发动机怠速转速是600～700r/min，八缸发动机怠速转速是600～650r/min。当接通空调，动力转向、自动变速器等负载时，怠速转速需提升。怠速控制系统的组成与工作原理1、功能2、怠速空气提供方式3、组成4、怠速工况的识别5、执行元件6、步进电机型怠速控制阀的控制策略1、怠速控制系统的功能怠速控制的功用：一是实现发动机起动后的快速暖机过程；二是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动

3、机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。怠速控制的实质就是控制怠速时的空气吸入量，所以也将怠速控制系统称为怠速空气控制系统（IdleAirControlsystem,简称IAC）。ECU根据发动机工作温度和负载，自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。2、怠速空气提供方式⑴旁通空气式采用这种方式的系统在怠速时节气门完全关闭。⑵节气门直动式怠速时，油门踏板虽然完全松开，但节气门并不完全关闭，而是仍通过它提供怠速空气。怠速控制系统的组成传感器的功用是检测发动机的运行工况和负载设备的工作状况，ECU则根据各种传

4、感器的输人信号确定一个怠速运转的目标转速，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制执行元件工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。怠速控制系统组成1.冷却液温度传感器2.空调开关信号3.液力变矩器负荷信号4.发动机转速信号5.节气门全闭信号6.车速信号7执行元件怠速控制系统的组成一般汽车的标准怠速值会标在一个铭牌上。如果怠速运转过高，会增加发动机的燃油消耗量；但怠速转速过底，又会增加有害物的排放。另外怠速还应根据冷车运转与电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向的接入等情况而变化。现在大多数电子控制发动机上，都已

5、设有不同型式的怠速控制装置。控制发动机以最佳的怠速转速运转。如图所示为怠速控制系统的组成示意图。如表所示为怠速控制系统各组成元件的功能传感器或开关组件功能曲轴位置传感器(CKP)检测发动机转速的大小节气门位置传感器(TPS)检测发动机是否处于怠速运行状态冷却液温度传感器(ECT)检测发动机冷却液温度的高低起动开关信号(STA)检测发动机是否处于起动工况空调开关信号(A／C)检测空调压缩机是否处于工作状态空档起动开关信号(P／N)检测变速器是否有载荷加在发动机上液力变矩器负荷信号检测液力变矩器的负荷变化特点动力转向开关信号(PS)检

6、测动力转向系统是否起作用发电机负荷信号检测发电机负荷的变化车速传感器(VSS)检测车速执行器怠速空气控制阀(IACV)控制怠速时进气量的大小发动机控制模块(ECU)接受从各个传感器和开关输入的信号，把发动机的实际转速与根据各个传感器和开关输入的信号所决定的目标转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动怠速空气控制机构，即怠速空气控制阀，使发动机怠速转速保持在目标转速附近怠速控制系统各组成元件的功能怠速控制发动机控制模块（ECU）对发动机怠速进行控制时，一般控制程序如图所示。首先发动机控制模块根据节气门位置

7、传感器（TPS）的怠速开关IDL闭合信号和转速信号，来判断发动机是否处于怠速运行状态，然后根据发动机冷却液温度传感器（ECT）、空调开关（A/C）、动力转向开关（PS）以及空挡启动开关等信号，按照存储器内存储的参考数据，确定相应的目标转速。一般情况下，怠速控制常采用发动机转速信号作为反馈信号。实现怠速转速的闭环控制，即发动机的实际转速与目标转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相应目标转速控制量，去驱动步进电机，使实际转速趋近于目标转速。怠速转速的影响因素（1）冷却液温度。当发动机冷却液温度较低时，系统给出较高的目标怠速1200r

8、／min以加速暖车；而对于采用机械风扇的发动机，当发机冷却液温度过高时，系统也会施以较高的怠速1300r／min，目的是增加冷却水箱的进风量；（2）外加负载。空调发生变化时．系统将提高怠速150r／min；（3）近光灯开启。为补偿其电力消耗，目标怠