项目12怠速控制系统检修ppt课件.ppt

项目12怠速控制系统检修ppt课件.ppt

ID:58988285

大小:647.50 KB

页数:57页

时间:2020-09-27

项目12怠速控制系统检修ppt课件.ppt_第1页
项目12怠速控制系统检修ppt课件.ppt_第2页
项目12怠速控制系统检修ppt课件.ppt_第3页
项目12怠速控制系统检修ppt课件.ppt_第4页
项目12怠速控制系统检修ppt课件.ppt_第5页
资源描述:

《项目12怠速控制系统检修ppt课件.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、项目12怠速控制系统的检修学习目标:1.叙述汽车怠速控制系统的组成、结构、原理2.能检测怠速控制系统电路3.能对怠速控制系统进行故障诊断维修一、怠速控制系统概述●怠速控制的功能●怠速控制系统的组成●怠速控制的原理●怠速控制的方法项目12怠速控制系统的检修●什么是怠速工况?怠速工况指发动机对外无功率输出的稳定运转工况。此时节气门开度最小,汽车处于空档,发动机只带动附件维持最低稳定转速。项目12怠速控制系统的检修●为什么要控制怠速工况?发动机怠速运转时间约占30%,怠速转速的高低影响油耗、排放、运转的稳定性等。在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下,应

2、尽量使发动机的怠速转速保持最低,以降低怠速时的燃油消耗量。项目12怠速控制系统的检修1、怠速控制的功能:怠速控制就是怠速转速的控制。根据发动机工作温度和负载,由ECU自动控制怠速工况下的空气供给量,维持发动机以稳定怠速运转。项目12怠速控制系统的检修2、怠速控制系统的组成项目12怠速控制系统的检修3、怠速控制的原理:项目12怠速控制系统的检修3、怠速控制的原理:ECU根据节气门位置传感器、车速传感器输出的信号判断发动机是否处于怠速状态,然后根据冷却液温度、空调开关、动力转向开关等传感信号,在存储器中查出该工况下的目标转速(即能稳定运转的怠速转速),

3、再与发动机转速传感器传来的实际转速进行比较,计算出转速差,最后通过怠速控制阀的动作(调节进气量)来提高或降低发动机的转速,使发动机稳定运转。怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。项目12怠速控制系统的检修4、怠速控制进气量的方法:(1)节气门直动式——控制节气门最小开度;(2)旁通气道式——控制节气门旁通通路中空气流量。项目12怠速控制系统的检修二、节气门直动式怠速控制机构1、结构:由直流电动机、减速齿轮、丝杆等组成。项目12怠速控制系统的检修2、工作原理:当直流电动机通电(正向或反向)转动时,驱动减速齿轮转动,从而带动丝杆向前或向后移动

4、。在节气门开度最小(怠速)时,丝杆与节气门操纵臂接触。发动机怠速时,ECU根据各传感器的信号,控制直流电机的正反转及转动量,使丝杆作直线移动,带动节气门在小开度范围内摆动,从而改变进气量,达到调整怠速转速的目的。项目12怠速控制系统的检修三、旁通气道式怠速控制阀ISCV形式多种,结构各异,常见的有:●步进电机式●旋转滑阀式●电磁式项目12怠速控制系统的检修1、步进电机式怠速控制阀:(1)结构:步进电机、螺旋机构、阀芯、阀座等。步进电机:由永磁转子、定子绕组等组成。用于产生驱动力矩。螺旋机构:由螺杆(丝杆)和螺母组成。螺母与步进电机转子制成一体,螺杆

5、的一端制有螺纹,另一端固定有阀心,螺杆与阀体之间为滑动花键连接,只能作轴向移动,不能作旋转运动。项目12怠速控制系统的检修(2)工作原理:当步进电机的转子转动时,螺母将带动丝杆作轴向运动,使阀芯开大或关小阀门的开度。ECU通过控制步进电机的转动方向和转动角度来控制丝杆的移动方向和移动距离,从而达到控制阀门开度,调整怠速转速之目的。项目12怠速控制系统的检修(3)步进原理:◆步进电机转子和定子的结构:项目12怠速控制系统的检修转子由永久磁铁制成,共有8对磁极,N、S相间排列。定子由上、下两部分(定子A、定子B)组成,有两相独立的绕组。定子的每一部分也

6、有8对磁极,成爪形,上下两部分相间地组合到一起。定子的磁极布置为NNSSNNSS……。定子绕组通电时产生磁场,与转子的永久磁铁形成的磁场在同性相斥、异性相吸的原理作用下,使转子转动。项目12怠速控制系统的检修(4)控制电路:丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机怠速控制阀控制电路项目12怠速控制系统的检修EFI主继电器向步进电机的B1和B2端子供给蓄电池电压。微电脑通过其ISC1、ISC2、ISC3和ISC4端子控制步进电机内4个线圈的搭铁电路。微电脑按一定顺序控制ISC1、ISC2、ISC3、ISC4端子轮流搭铁,使步进电机顺时针或逆时针旋转,从而

7、带动阀门向前或向后移动,开大或关小节气门旁通气道,控制发动机怠速。项目12怠速控制系统的检修(5)怠速控制的内容:①起动初始位置设定为了改善发动机的再次起动性能,在点火开关断开时,ECU将控制怠速控制阀处于全开状态,为再次起动作好准备。当ECU内部主继电器控制电路接收到点火开关OFF位置信号时,ECU将利用备用电源输入端提供的电压控制主继电器线圈继续供电2秒,使步进电机的怠速控制阀退回到初始位置,以便下次起动时具有较大的进气量。项目12怠速控制系统的检修②起动中控制由于发动机起动前,ECU已把怠速控制阀的初始位置设定在最大开度位置,因此发动机起动后

8、,若怠速控制阀仍保持全开,则会引起发动机转速过高。为避免出现这种情况,在起动过程中,当发动机转速达到由冷却液温度确定的对应

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。