电客车应急故障处理指南.pdf

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1、郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准电客车应急故障处理指南编制：李冰、王欢欢部门：车辆部日期：2013.5.20修订人：刘润田冯俊杰吴帅杰刘卫华任林林许大版次：2.0修订日期：2013.10.10为南军鹏袁少磊李耕王锡辉李贺李飞龙电客车应急故障处理指南第1页共18页郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准目录1范围………………………………………………………………………………31范围………………………………………………………………………………32引用文件…………………………………………………………………………33运行前

2、故障的处理………………………………………………………………34运行中故障的处理………………………………………………………………55故障处理程序及时间……………………………………………………………296附则………………………………………………………………………………30电客车应急故障处理指南第2页共18页郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准电客车应急故障处理指南1范围本标准适用于郑州地铁1号线一期工程项目电客车。本标准规定了郑州地铁1号线电客车故障应急处理的范围和方法。本标准适用于地铁列车司机在执乘前及执乘期间的故障处

3、理。郑州地铁1号线一期工程电客车为株洲电力机车有限公司制造。2引用文件《操作手册》株洲电力机车有限公司编制《维修手册》株洲电力机车有限公司编制《郑州地铁1号线一期工程车辆电气原理图》株洲电力机车有限公司编制《行车组织规则》3列车运行前故障的处理司机按照正确的步骤和方法操作时如出现以下故障，先根据下表中的“处理建议”处理：若故障消除，则投入运营；若故障仍然存在，立即报告DCC。故障处理时，如需断开激活时，要确认降弓指示灯21-S01（司机室司机台上）亮后方可断开激活；如显示屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备

4、功能正常，可视为假故障，司机无须处理。电客车应急故障处理指南第3页共18页郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准序号故障现象处理建议说明1列车无法激活=32-F05（永久负载）位检查两端A车微型断路器=32-F05是否于司机室继电器柜。电池电压表显示01.1闭合，如有跳闸则复位。电池电压表显示正V常（96v以上），则投入运营。按照无电有气升弓程序进行升弓。如主风缸压力低于4.0bar，按无电无气程序升弓，充电机应急启动按钮电池电压表显示升弓后操作充电机应急启动按钮=31-S104，1.2=31-S104位于司机室低于9

5、6V在司机室听到辅助逆变器启动声音10分钟后继电器柜。再激活列车，若列车能正常激活，则投入运营，否则换车出库。检查本单元A车HMI（=41-F104）、VCU司机台开锁1分钟=41-F104、=41-F105及（=41-F105）及列车控制（=22-F101）的状2后显示屏没有显=22-F101在司机室继态，如有跳闸则复位，未跳闸则重新分合1示电器柜内。次=72-S101重启列车。按升弓按钮后指示灯不亮（按司机台上灯测试按钮=73-S105确认指示灯正常，确认受电弓3状态）报DCC1)紧急停车按钮包括1）检查主风缸压力是

6、否足够（大于4个，分别位于两端司4.0bar)，如压力低则按有电无气程序升HMI显示网压0V机台；弓；（确认两个弓都2)=21-F101在司机室3.12）紧急停车按钮是否恢复；未升起，若两个弓继电器柜内；3）确认微型断路器状态：本单元A车受电弓都升起，报告DCC）3)=21-F201、=21-S205控制（=21-F101）、两个B车受电弓控制在B车一位端继电器柜（=21-F201）是否跳闸，跳闸则复位。内。1）检查相应B车受电弓控制=21-F201、本弓HMI显示单弓未升隔离=21-S205的状态，如有异常则复位。3.

7、2起2）确认相应车受电弓气路塞门U09在水平位.1）检查两个B车HSCB控制=21-F202、两个CHSCB无法闭合，“车HSCB=21-F302的状态，如有跳闸则复位，HSCB合”、“HSCB=21-F202在B车一位端重新闭合HSCB；分”指示灯不亮继电器柜内；=21-F30242）若没有跳闸，则先断开再复位，然后重新（按灯测试按钮在C车一位端继电器柜闭合HSCB。=73-S105确认指内3）若故障未消除，复位MVB网络，否则重启示灯正常）列车。1）检查4个红色紧急停车按钮是否被按下，紧急制动不能缓5如被按下则复位；

8、解2）确认主风缸压力大于5.5bar；电客车应急故障处理指南第4页共18页郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准3）若故障仍未消除，报DCC。确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至保持制动不能缓牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动6解缓解，主风缸压力大于7.0bar。若故障未消除，报DCC。1）检查压缩机控制（=