船舶险展业指引.doc

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1、船舶险展业指引尊照公司聪明经营，健康超越的宗旨，为防范、控制船舶险经营过程中风险，实现快速、健康超越，根据政府主管部门事故统计、分析报告等资料，制定以下船舶险展业指引，以供业务、核保人员参考。一、船舶基础知识1、船舶种类：按用途分：客轮（常规客轮，游轮，高速客轮等），客货船货船：散货杂货集装箱液货滚装工程船：挖泥船航道疏浚船打桩船电缆铺设船吊船顶（拖）船：普通拖船港作拖船顶推船CCP装置拖船Z型装置拖船驳船：机动（非）驳散杂货驳集装箱驳液货驳其他特种船舶不同的船舶种类，其所承担的风险也是不同的。2、船龄

2、：船龄自龙骨或第一次完工算，而不是改建时起算，船龄长短一定程度反映了船舶的强度好坏、性能（船舶的使用过程实际上是船体有形损耗和机械磨损的过程），是直接影响承保条件的制定的一个关键性的因素，根据统计，海船船体钢板自然损耗0.7—0.8mm/10年，内河船船体钢板自然损0.4—0.5mm/10年，15年以上的船舶主柴油机满负荷功率只能达到设计值的85％左右。我国《老旧运输船舶管理规定》对老旧船做以下规定：1）老旧海船分为以下类型：（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧海船；　　（二）船龄在10年以上的

3、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船；　　（三）船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船；　　（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船；　　（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。2）老旧河船分为以下类型：　　（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；　　（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅

4、客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；　　（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；　　（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；　　（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。3）海船船龄标准船舶类别购置、光租外国籍船船龄特别定期检验船龄强制报废 船龄一类船舶10年以下18年以上25年以上二类船舶10年以下24年以上30年以上三类船舶12年以下26年

5、以上31年以上四类船舶18年以下28年以上33年以上五类船舶20年以下29年以上34年以上4）河船船龄标准船舶类别购置、光租外国籍船船龄特别定期检验船龄强制报废船龄一类船舶10年以下18年以上25年以上二类船舶10年以下24年以上30年以上三类船舶16年以下26年以上31年以上四类船舶其中黑龙江水系船舶18年以下18年以下28年以上33年以上33年以上39年以上五类船舶，其中黑龙江水系船舶20年以下20年以下29年以上35年以上35年以上41年以上3、船舶建造地（厂）船厂的条件反映船舶总体的质量水平，主

6、要在于船厂的性质、设施、人员素质与经营技术管理水平，其中设施包括设备、场地、和工艺装备。目前就国内而言，有三大建造船阵营：中船总直属、交通部及地方船舶工业公司所属、地方民营船厂。中国造船水平同世界水平相比：北欧、西欧、日本、韩国、中国、东欧4、船舶吨位：总吨（GT）：指船舶的总容积，表示船舶建造规模的大小。主要作为划分船舶技术等级、计算租船及买卖费用、船舶登记、检验、丈量等收费标准。净吨（NT）：船舶的有效容积，主要用作各种港口使用费和税金的计算基准。排水量吨（DT）：船舶静浮于水中时所排开水的重量，等

7、于船舶当前总重量。空载排水量（LD）：当船舶上装备齐全，仅含有固定的压载、备件、管系及机械内的液体，再无其他载荷（货物、燃润料、淡水、食品及船员等），此时船所排开水的重量。满载排水量（FLD）：空载排水量加上全额的可变载荷。载重吨（WT）：FLD－LD载货吨（CT）：WT－燃润料－淡水－食品船员等轻吨（LT）：船舶不含非金属压载时空船重量，主要用于废钢船交易。5、航线、航区：内河航区：A、B、C、J（J3/J2/J1）的划分海上航区的划分：无限航区；近海航区；沿海航区；遮蔽航区6、船舶结构、性能、适航7

8、、船员配备及职责8、公司管理9、世界10大船级社船级社名称简写代码标准符号劳氏船级社LR100A1orB.S.美国船级社ABSA1法国船级社BV13/3E德国船级社GL100A+韩国船级社KRKRS1日本船级社NKNS挪威船级社DNV1A1意大利船级社RI100A1.1.Nav.L俄罗斯船级社RSKM中国船级社CCSCSA二、船舶险简介1、船舶险市场承保主体平安、人保、太保、大地、中国船东互保协会、部分海外船东互保协会、小型船舶险和船舶建造