高铁列控中心应用维护探析

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1、高铁列控中心应用维护探析　　【摘要】通过介绍LKD2-T2型列控中心的构成及功能原理等内容，结合现场工作经验，对列控中心常见几类故障进行分析，提出判断处理方法，提高对高铁列控中心的应用维护技能。【关键词】高铁列控中心；LKD2-T2；应用维护；故障判断处理0.概述列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供所需的运行许可。列控中心采用2×2取2计算机K5BMC硬件设备，通过轨道电路编码、应答器报文编码等应用软件，实现列

2、控中心的控制功能。本文从以下几个方面对高铁LKD2-T2型列控中心的应用维护进行介绍。1.列控中心功能特点（1）实现轨道电路和有源应答器的实时控制，完成完整CTCS-2级列车控制功能。8（2）列控主机采用“故障-安全”专用处理器，为并列二重系结构，单系采用双CPU时钟同步比较方式保障故障安全，二系之间采用处理控制输出同步的并行运行方式。正常时，两系同时具有向外进行控制输出的能力。当一系发生故障时，另一系转入单系工作，而故障系停止对外输出。系统单系保证“故障-安全”，二重系保证高可靠性。（3）作为输入输出模块的电子终端

3、，每块电路板都是采用“故障-安全”型双CPU（FSCPU）构成的智能控制器。输出电路按故障倒向安全的原则设计，输入采集电路通过有效的自检测功能，能够检测出输入电路的故障，保证输入信息的安全性。输出驱动采用双CPU动态和静态信号比较校核，保证输出的安全性，电子终端采用并列二重系结构单板的故障不影响系统的输出。（4）具有高可靠性的信息通道。列控主机、电子终端部件采用浮地安装，与外界完全隔离，符合国家电磁兼容标准和防雷标准。（5）系统具有高安全性、高可靠性和易维护、少维修、易扩展的优点。2.列控中心的组成列控系统主要有6个

4、部分组成：列控主机单元、电源单元、输入输出接口单元、通信接口单元、监测维护终端、信号安全数据网通信单元。2.1列控主机单元8列控主机为列控中心的核心设备，负责完成列控中心的逻辑处理和系统管理的任务。该机具有高可靠性和高安全性。列控主机由并列两重系组成，以主从方式并行运行，每一系采用故障-安全的双CPU处理器F486-4，成逻辑控制单元，用于完成列控中心逻辑运算和列控软件和硬件管理；两系之间通过并行接口（FIFO）建立的高速通道交换信息，实现两重系的同步和切换。每系主机由IPU6（电源板）、F486-4（CPU板）、F

5、SIO（通信扩展板）、CANIF（CAN通信扩展板）、Z2ETH（以太网通信板）组成。组匣内的各电路板之间通过母板上的VME总线互连。2.1.1IPU6（电源板）电源板（IPU6）实现外部输入的直流24V至直流5V的转变，为本系逻辑电路提供稳定的5V电源。2.1.2F486-4（CPU板）F486-4是列控主机的主CPU板，每一系各有一块F486-4板，完成列控逻辑运算、两重系间通信及切换控制、两重系一致性检查、系统的故障检测及报警，异常时停止动作。每次列控主机加电需从CF卡读入列控主机程序和配置数据，存储在RAM中

6、。2.1.3通信扩展板（FSIO）通信扩展板（FSIO）实现列控主机与输入输出（ET-PIO）接口之间进行输入采集和输出驱动功能，并实现列控主机与监测维护终端之间的数据交换。2.1.4CAN通信扩展板（CANIF）8CAN通信扩展板（CANIF）实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换。配置有2路CAN总线通信接口。2.1.5Z2ETH板Z2ETH板提供列控中心站间独立的2路以太网通信接口。2.2电源单元电源屏输出一路AC220V（经UPS）给列控中心设备供电，列控中心设备提供给内部24V电源模块、监

7、测维护终端，显示器等各个单元。列控中心主机柜配置两个24V电源模块，提供两路冗余的逻辑24V电源（L24V）和接口24V电源（I24V）。其中逻辑24V电源供给列控中心主机、输入输出接口组匣、通信接口组匣和LEU电子单元（中继站）；接口24V电源供给输入输出组匣的输入输出板、输出接口驱动继电器及输入接口采集继电器。2.3输入输出接口单元输出驱动和输入采集均采用静态方式。输出直接驱动安全型继电器，输入采集24V信号。一个输入输出接口组匣内有12个插槽。组匣正面左边的两个插槽用于安装两个ET-LINE板，通过光纤与列控主

8、机1系的FIO7[P]板或EXTFIO7P板连接；第二插槽安装2系LINE板，通过光纤与列控主机2系的FIO7[P]板或EXTFIO7P板连接。2.4通信接口单元8列控通信接口单元主要包括轨道电路通信接口板（CI-TC2）、CTC通信接口板（CI-GS）、LEU通信接口板（CI-TIU）。2.4.1轨道电路通信接口板（CI-TC2）轨道电路通信