软土地基处理技术在市政公路工程中应用

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1、软土地基处理技术在市政公路工程中应用　　摘要：随着我国经济的发展，公路建设项目越来越多，在建设过程中经常会遇到软土地基的情况，如果处理不好将会影响到工程的施工质量，给日后行车安全留下隐患。本文以实际工程为例，探讨一下市政公路工程中软土地基处理技术的应用，以促进我国公路建设的发展。关键词：软土地基；处理技术；市政；处理原则中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：近年来我国的软土地基处理技术发展速度很快，不过不同的软土地基性质也有所区别，在实际应用中应当有针对性的采取相应的处理方法。我国软土区分布广泛，在进行公路桥梁等项目建设的时候很难避免，因此，加强对软土地基处理技术的研究具

2、有非常重要的意义。一、工程概况某公路工程属于某城市中公路网主干道路的一部分，该路段多处于淤泥质软土区域中，并且地质条件较复杂，软土层分布不均匀，厚度不一，主要问题集中在地基稳定性差、地基变形等方面。该路段全长162.1km，软土多是因为河道沉积而成，地质条件复杂多变，并且局部存在天然含水量高、天然孔隙大比等问题。二、软土地基的特性及处理原则81、软土地基软土地基一般是指土壤中天然含水量较高、压缩性较大、孔隙也较大，同时抗剪切强度较弱、承载能力较小的细粒土地基，在《软土地区工程地质勘察规范》中给出了软土地基的详细判断标准，软土地基主要为灰色、深色细粒状土，地基中天然含水量一般大于

3、或者等于液限土土质，天然孔隙比一般大于或等于1.0的土质。软土地基一般有五种类型，河滩沉积、滨海沉积、湖泊沉积、谷地沉积以及沼泽沉积。一般情况下，软土地基存在着以下共性：（1）软土地基在外观颜色上一般以灰色、深色为主，颗粒成分多为细粒，同时有机质含量也较高。（2）软土地基的天然含水量较之其他地基较高，因而容量较小。（3）软土地基的粘粒组成比例较高，因此其塑性指数较高。（4）软土地基的天然孔隙比较高，孔隙较大，一般情况下，软土地基的孔隙指数都大于1.0。（5）软土地基的抗剪切强度比较低，含水量较大，因而压缩性能高。（6）软土地基渗透系数非常小，因而固结时间较长，沉降较慢。（7）软

4、土地基的流变性能较好，灵敏度较高。82、软土地基处理基本原则市政工程在软土地基上进行施工时通常要遵循以下基本原则：第一，增强地基的抗剪强度和抗压能力，以达到稳定地基的目的；第二，改善地基土质的动力性能，以防地基震裂或坍塌，稳定地基。第三，为降低地基沉降的速度，要降低土质的压缩性；第四，降低地基土质的渗透性，以避免水土流失。因此在市政工程施工过程中要考虑在原有地基的基础上将上覆较好的土层覆盖在软土上或淤泥上作为地基的持力层，若上覆的土层较薄，则施工过程中要尽量避免扰动淤泥或软土。当然均匀性或密实度较高的工业废料及建筑垃圾也可填充在软土中作为地基的持力层。但是需要注意的是有机质含量

5、高或者具有较高腐蚀性的生活垃圾等不宜作为填充土，若只能使用这些填充土则要事先采取必要的处理措施，才可以用作地基的持力层。三、市政工程中常见的软土地基处理技术分析1、浅层处治技术，软土地基较适合采用这种技术，即对市政工程道路路床处理深度一般小于5m的软土地基，采用综合处理或者表面单一的方法，来提高地基的抗剪强度和压缩模量，同时地基在上部荷载的作用下，可确保路基的稳定可靠，从而使地基满足完工后对沉降的处理要求。82、硬壳层补强技术，此种技术主要适用于沙性软土、湿陷性黄土、路基高度较低、纵向排水条件较差以及粘土硬壳层下卧等地基的情况。这种技术是指采用振动碾压、冲击压实或夯实等方法来改

6、善硬壳层的厚度以及物理力学指标。在满足上述软土条件的情况下此种技术可以取得较好的效果并且达到节约成本的目的，因此这种方法比较经济可行，应用也较广泛。3、沙石挤淤技术，此种技术处理的软土地基类型一般是湖泊沉积，河滩沉积，像一些有积水的湖塘河底等，这些地方的地下水位较高，软土液性指数大，并且地下水不易抽干，地基表面没有硬壳，这样的情况用沙石挤淤法就比较恰当合理，但是采用这种方法需要注意的是沙石挤淤时由于因沉降不一致，将会产生路基下面会残留部分软土造成完工后有不均匀的沉降现象。4、垫层技术，此种技术是在软土地基上铺设一层特殊的材料，然后在这层材料上填筑路基，通常情况下由于软土路基的地

7、表没有硬壳层或者即使有硬壳，透水性也不强，因此垫层材料一般会选用砂石材料。砂石材料的选取以就近取材为主，不宜远距离运输，加大成本，如果附近有山就选用山坡石头废料，还可以采用工厂产生的废弃渣子等材料，这些材料的级配都较好，既可以得到较好的地基处理效果又可以节约成本。58、髓换技术，此种技术就是使用人力、机械或其它的方法清除掉路床顶面以下的一定范围内的软弱土层，分层置换强度较高的砂碎石，山坡石、改良土等，因此又被称为换土垫层法。对于软土厚度较小、埋藏比较浅、无硬壳层、路基填土高度不大的路段可以采