泡沫轻质土在宁海软土地基处理中的应用

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1、第2期（总第191期）No.2(SerialNo.191)2017年4月CHINAMUNICIPALENGINEERINGapr.2017DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2017.02.016泡沫轻质土在宁海软土地基处理中的应用林霖（上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司，上海200437）摘要：泡沫轻质土具有轻质、环保、易施工等特性，在沿海地区的软土路基处理中得到广泛应用。对浙江宁海地区地基土特点进行分析，总结软土地基处理的关键点。通过方案比选，采用泡沫轻质土处理方案能有效减少对土基的附加应力，减小路基总沉降量，同时缩短施工工期。根据施工实测数

2、据，工后沉降值和差异沉降均满足规范要求。对类似地区的软土路基处理具有一定的参考价值。关键词：泡沫轻质土；软土路基；稳定性；应用中图分类号：u416.1文献标志码：B文章编号：1004-4655（2017）02-0052-03本工程位于浙江省宁海县宁东新城核心区，为质黏土、3-1层黏土、3-2层含黏性土圆砾、4层城市规划主干路网的“二横三纵”的“中纵”——黏土、5-1层圆砾等。其中2层淤泥质黏土（Q24、腾飞路。腾飞路为城市主干道，规划红线宽度40m，海积）为流塑状态，高压缩性，平均含水量为路线全长约2.7km，设计速度40km/h。62.4%，空隙比为1.79，压缩模量

3、为1.39MPa，地经勘查，工程全线浅层分布有淤泥质黏土，淤基承载力基本容许值为50kPa，含有机质成分偏泥质黏土含水量高，极易产生沉降变形。为保证路高（约8.5%），揭示层顶高程0.08～-0.45m，层基稳定，同时考虑到建设工期紧迫、周边地块亟待厚6.20～8.90m，是主要的压缩层。另外4层黏开发，采用泡沫轻质土对路基进行处理，避免路基土为软塑，也具有高压缩性。不均差异沉降。3路基设计方案1宁海地区地基土特点3.1软土路基处理关键点宁海县位于宁波平原南部的东海之滨，该地区1）软土分布范围广、强度低。本工程全线分软土地基分布广泛，软土地基引起的路基失稳和不布淤泥质黏

4、土，淤泥厚度较厚，淤泥质黏土含水量均匀沉降极大地影响道路的使用年限和行车安全。高，为饱和流塑状态，压缩性和灵敏度较高，易产根据以往的工程经验，宁海地区地基土有以下特点。生沉降变形，天然工程地质条件较差。1）软土层含水量高、流塑状态，压缩性和灵2）软土层厚度变化剧烈。根据以往工程经验，敏度高，极易产生沉降变形。本工程所处浙江宁海地区软土层厚度差异较大，软2）软土层厚度一般为3～14m，但是厚度差土层厚度一般为3～14m，局部路段地层变化剧烈，异较大，部分地区厚度变化较剧烈。在路堤荷载和车辆荷载的长期作用下，产生过量沉3）浅层一般有1～2层黏土，中压缩性，可降和不均匀差异沉

5、降，对道路安全影响较大。作为道路路基持力层。3）施工工期紧迫。宁东新城为浙江省省级经2工程地质济开发区，目前正在紧张的开发建设中，区域内大根据地质勘察报告，工程范围内各地基土可划部分地块已经出让。作为宁东新城内部的主干道，分为10个地质单元层、18个亚层，自上而下各土腾飞路的建成将为沿线用地开发提供交通支撑和有层分别为：1-1层素填土、1-2层黏土、2层淤泥利的施工条件，若通车时间晚，将影响整个宁东新城的开发建设进度。3.2软土路基处理方案比选收稿日期：2017-02-10作者简介：林霖（1988—），男，助理工程师，主要从事宁海地区对软土处理的要求较高，在控制路基市政

6、道路设计工作。总沉降量的同时，还需注意路基差异沉降的控制。52林霖：泡沫轻质土在宁海软土地基处理中的应用2017年第2期若采用常规地基加强处理方案，需在了解地层变化4）方案比选。3种路基设计方案优缺点如的基础上，分成更多的路段进行区别处理；施工需表1所示。要严格按照分区设计进行施工，否则难以达到好的表1方案比选表项堆载预压固水泥搅拌桩泡沫轻质土处理效果。目结排水复合地基轻质路堤根据浙江东部沿海地区软土路基处理经验，软处路基填筑搅拌桩打穿淤泥质路基填筑后，在其上采用理后需继续进土路基处理思路为：加固软土地基和降低路堤荷黏土层进入持力层，泡沫轻质土填筑至路面结构方行12个月

7、超桩长约10~12m底载。根据地基土性质特征和路基填高，考虑造价、案载预压材料性质稳定，施工质量工期等因素，提出以下3种方案：堆载预压固结排易控制；对路基荷载较小，施工简单处理效果明显；施工便捷高水、水泥搅拌桩复合地基、泡沫轻质土轻质路堤。优水泥搅拌桩长较方便；工程效，雨季施工适应性强；施点短；施工技术成熟1）堆载预压固结排水。堆载预压固结排水施造价较低工质量容易控制；较好解决软土地基差异沉降问题；材工简便，工程费用相对低，施工工期较长，即使消料环保，施工影响小对于流塑状软土，除工后沉降，也不能很好消除不同软土厚度之间的预压土方成桩质量较