重载运输技术是铁路货运发展.doc

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1、摘要：忖前，世界范围内的货物列车重载运输技术迅速发展，重载运输的国家已经遍及伍大洲和几乎所有的铁路大国。重载运输技术U被国际公认是铁路货运发展的方向，重载运输取得的效益已由备国的实际运输业绩所证实。提高轴重是世界备国重载运输一致采用的一项重要举措，长期的运行考核证明这项措施既提高了运输收入，又降低了维修成木。同时，提出进一步强化新技术、新装备的研究开发，推动重载运输取得更大的进展。关键词：铁路货运；重载运输；轴重；重载列车；技术装备；自国际重载运输协会1985年正式成立以来，世界范围内的货物列车重载运输技术发展犹如雨麻春笋，生机勃勃。重载运输代表了铁路货物运输领域的先进生产力，在多个重载运输

2、国家，如美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、瑞典等国，由于推行重载运输极大地提高了铁路劳动生产率，H前他们的铁路货运收入均达到了丿力史上的最高水平。像俄罗斯、印度等一些大国在重载运输方面也在奋起肓追，并已取得良好的效果。我国铁路的重载运输与提速战略相配合，近几年来在*运列车大面积提速前提下，5000t重载列车的开行范围已遍及五大繁忙干线，重载新线也正在修建。1重载运输技术是铁路货运发展的方向n1978年第一屈国际重载大会在澳大利亚佩思召开，重载运输从概念的提出到蓬勃发展经丿力了一个技术不断进步的过程，已被国际上公认是铁路货运发展的方向。至今发展重载运输的国家匕经遍及说大洲和几乎所有的铁路大国

3、。重载所取得的效益可由下列备国的实际数据充分证实。北美铁路是重载运输发展最早的地区，70年代末美国一级铁路开始了重载运输。rti-T-大力发展重载运输技术，以1980年为指数100%,1999年北美一级铁路生产率（即每一美元运营成木所获得的吨英里周转最）提高了171%（达到271%）。货车平均容最提高15.1%,事故率降低了64%,运行成本仃0亿吨英里的支出）下降了65%,在北美货运市场的打冇份额从1980年的37.5%增加到1999年的40.3%,其他运输方式是:公路29.4%；石油管道16.8%；水运13.1%；航空4%。忖前北美一级铁路的货运收入已经达到历史上的最高水平。澳大利亚的纽曼

4、矿山铁路全长427km,是一条单线内燃牵引准轨铁路，建于1969年,BIIP公司经营铁矿、铁路及港口，从1973年开始研究采川重载运输技术，劳动生产率逐年提高，成木逐年下降，以2000年与1980年相比，燃油消耗下降43%,每百力吨矿石运输所需人力从30人减少到5人，下降了6倍。机车车辆无故障运行时间由300hkm±升到920万km,可靠性上升3倍,机车车辆利用率提高了36%。车轮、钢轨寿命提高了3—5倍。2000年BHP矿山公司的今年效益（利润）高达500亿澳元，创造历史上最高水平，其屮重载运输发挥了重要作用。澳大利业的昆士兰煤运重载铁路全部是轨距为1067mm的窄轨铁路，它连接着昆士兰6

5、大煤矿系统与煤炭输出港口的6个大煤码头，煤运重载铁路全长2C00km,H屮70%是电气化铁路。澳大利亚昆士兰煤矿是世界上最大的煤矿2—，煤产量逐年上升，1994年为8500力t,1997年上升到9500At,1999年上升到11450万t,2000年达到12600万t,在窄轨条件下，澳大利亚煤运重载列车采川交流传动的电力或内燃机车牵引轴重26t的重载敞车，每列车牵引重呈达力•吨，采用底开门运煤敞车1‘1动卸煤，每个卸煤站毎小时可卸煤4000to在GLADSTONE煤码头，共2条卸煤列车灯泡线,长度为3.3km,每年可卸煤3600万t,煤码头上采用全I'l动传输装置装船，每个船位年装船皐可达4

6、000t/h,2个船位年装船呈达3000万t以上，经济效益十分显著。南非铁路冇两条重载铁路线，OREX铁矿重载铁路为单线准轨，全长860km,COALink运煤重载铁路为窄轨复线，全长600km,这两条线由于在70年代末采川重载运输技术，运最与效益逐年提高，以2000年与1980年相比，OREX铁矿线年运最从900万T提高到2600万t,COALlink煤运线年运最从1900力t提高到6800力t运最成倍的提高也使效益成倍地增加。现在南非铁路已经在其他普通窄轨线路上将轴重从16t—18t提高到20t—22t,并也开行长大编组重载列车。瑞典铁路北部的挪威一瑞典矿山铁路全长540km,是瑞典北部

7、专川的矿山铁路，1888年开通时,轴重才11to1915年电气化15kV15Hz（是瑞典第一条电气化铁路）。1997年前开行25t轴重、每列车52辆编纽-、全列车重量5200t的重载列车。1997年开始提高轴重到30t,瑞典LKAB公司对这条线的全部114廉桥梁进行检测与试验。对一朋U使用30年的混凝十•桥跨川30t轴重进行疲劳试验，发现混凝十梁的真实强度高于计算假定值。试验表明所冇既冇混凝土桥梁均可使川30