中国铁路重载运输货车技术发展

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1、VehicleTechnologyDevelopmentl车辆技术与发展本栏目支持单位:铁道部运输局编者按：为了让读者了解轨道交通行业车辆技术装备的发展与创新.把握中国铁路车辆技术装备发展的相关思路、政策与技术标准，《世界轨道交通》杂志联合铁道部运输局开设了此专栏。希望广大行业人士积极参与，为专栏的建设献计献策。中国铁路重载运输货车技术发展◎杨绍淸万吨重载列降低车辆纵制动系统模货车设计.中国铁路经过10年的创新与发展，在中国铁道部的统一组织下，货车技术实现了"两大跨越”、“三项突破“、"四个创新”，形成了货车设计、制造.试验.评价、运用维护、检修、安全监测和信息为

2、一体的八个标准体系，货车制造技术、产品质量、管理水平有了质的飞跃。全国满足120km/h商业运营速度要求的铁路货车61.3万辆，占总保有量的82.9%,货车载重由601级向701、801级全面升级.停止生产载重60l级货车，三年时间集中完成了近30万辆既有70~80km/h速度货车适应120km/h速度要求的提速改造，载重80t级运煤专用货车已达2.8万辆.为大秦线顺利开行2车提供了装备保障.实现了提速、重载“两大跨越”。攻克低动力转向架.向冲动、结构可靠性等关键技术.B+级钢枕架整体芯铸造、不锈钢焊接、块化组装制造新工艺全面推广，铝合金、不锈钢、非金属材料成功应

3、用.工艺技术、新材料实现"三项突破"。实现了制造工艺、试验检测、检修维护、安全防范“四个技术创新”，走出了一条独具中国特色的铁路货车提速、重载发展之路。中国铁路货物运输特征运输希求量大，货物运输能力紧张20世纪90年代以来.中国铁路货运异常紧张，许多繁忙干线.特别是与煤炭等能源运输有关的线路运输能力已达到饱和.中国铁路里程仅占世界的6%.却完成了世界铁路货运25%的换算周转量，是世界上最繁忙的铁路。为适应运输发展需求，中国铁路在通过内部挖潜、扩大内涵再生产和新建线路等措施逐步扩充路网能力的基础上.满足120km/h商业运营速度要求的新造及提速改造货车全面投入运用.

4、提高了货运列车的通过能力，货车载重由60〔级向701、80〔级全面升级.单车载重分别提高17%和33%,铁路运输效率和货运能力大幅提升。客货共线运行，货车可靠性要求高中国铁路实行客货共线运营.速度、密度、重量并举，在既有线上同时开行了时速200〜250公里的动车组、时速160公里旅客列车和6005编组货物列车。列车运行密度大.追踪间隔时间短.客、货列车运行速度差大.一般的故障即会对客运安全和运输秩序造成较大的影响.要求货车必须有高可靠性。采用统一的制造.运用、检修管理模式中国采取全国统一的铁路货车技术管理。铁道部集中组织.铁路货车设计、制造企业及相关科研院所共同开

5、展基础研究、产品研发.迅速突破关键技术、形成先进成熟产品.全国货车制造企业同步开展制造工艺准备.快速批量生产.货车整体技术水平可实现短期内迅速提升。铁路货车在全国内陆32个省区运行，无固定配属.分布在全国各地的检修工厂.检修站段.列检作业场.按照统一的技术标准对全国70余万辅铁路货车进行检修维护。铁路货车的统一技术管理.保障了在铁路货车分散制造、全国性使用维护、高效运行、安全要求高的特有条件下的铁路运输生产安全有序。中国铁路重载货车发展成就2万吨■载运输用载賣80t级专用货车大同至秦皇岛的大秦铁路重载运煤专用线于上世纪80年代末建成.年设计运输能力1亿吨.近年来.

6、国民经济的快速发展.对大秦铁路煤炭运输需求成倍增加，需要快速提升运输能力.采取提高货车轴重、加大列车牵引重量、增加运输密度的技术措施.开行2万吨重载列车（见图1）.形成了中国2万吨重载列车技术标准体系。图1大秦线2万吨靈载列车2002年以来大秦线重载货车技术快速提升，从轴S21t.载£60t的C63A型敞车升级为轴重251.载靈80i的C80型铝合金、C80B型不锈钢运煤专用敞车；车辆商业运营速度达到100km/h.并具有120km/h的能力储备.车辆车钩缓冲装置.制动系统.转向架性能大幅提升；车辆按走行公里检修，配件实行寿命管理。畫载货车以其优异的技术性能•满足

7、了大秦线2万吨重载列车动力集中.动力分散牵引等不同运用工况的要求，在不增加自重和车辆长度的基础上.单车载重提高33%.年运虽从2002年的1亿吨迅速跃升到2008年的3.4亿吨.为既有单线年运量3.4亿吨的国际领先水平提供了装备保障。提速、・裁并举的铁路通用70t级货车中国铁路从2006年开始.载重601货车停止生产，全面生产时速120公里、轴重23一載莹701新型货车（见图2）.新造通用货车实现了由载重60吨级向70吨级全面升级换代.目前全国701级货车保有量超过9万辆.在全国各铁路线上运营，单车载重比601级货车提高17%,大幅提升了运输能力""时速120公里

8、、轴重23