世界铁路重载运输技术_钱立新

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1、世界铁路WorldRailways编者按：自2006年11月，铁道科学研究院举办了系列技术专题讲座，主要以高速铁路、重载运输、运输安全等领域世界铁路发展前沿技术为主，选定有关专题选派专家进行讲座。《中国铁路》将从本期开始，刊登讲座专题。世界铁路重载运输技术摘　要：大功率交流传动内燃、电力机车已成为世界重载牵引动力的发展趋势。重载机车交流传动采用三相交流异步电机、IGBT大功率牵引变流器和基于网络(现场总线)的控制系统等新技术。新型重载机车采用先进的列车网络控制系统、新型转向架及悬挂系统、铝合金或不锈钢车体和电控空气制动系统。重载线路钱立养护维修采用专业化的大型养路机械，新型的轨道结构和可

2、动心轨道岔及其他新新型道岔。安全监测技术采用集成型路旁安全监测系统等。重载铁路的运营由：铁道科学研究调度集中控制中心指挥，对保证重载路网具有很高的效率和安全性。关键词：世界铁路；重载运输技术；牵引动力；线路养护；监测院，1世界铁路重载机车新技术研究1.1IGBT大功率变流器的交流传动技术员，20世纪70年代末期，欧洲开始发展交流传动技术，至90年代，大功率交北京流传动内燃、电力机车成为世界铁路重载牵引动力的发展趋势。目前，美国铁，路拥有4000多台重载交流传动内燃机车，GM-EMD公司生产了SD70Ace型、100081SD90MAC型、GT46MAC型、DE30AC/DM30AC型等交

3、流传动内燃机车，GE公司生产了ES44AC型、AC6000CW型、AC4400CW型等交流传动内燃机车，已在美国、加拿大、澳大利亚、巴西等国家的重载铁路批量投入运营。GE公司制造的AC6000型机车主发电机输出功率达441kW，持续牵引力达中国铁路CHINESERAILWAYS2007/649世界铁路世界铁路重载运输技术钱立新WorldRailways738kN，起动牵引力达800kN，黏着拿大、澳大利亚等国家，径向转向架ICE61375列车通信网络的国际标准。系数利用值可达0.37以上。德国西门技术日臻成熟。美国GM-EMD、GE北美模式可以分为有线列车通信网络子公司为欧洲制造的BR1

4、86型及等公司生产的机车均采用径向转向和无线列车通信网络。有线车载网络BR189型重载交流传动电力机车的轴架。经长期运营表明，美国GM-EMD基于LonWorks现场总线，基础标准功率达1400kW，已在欧洲批量投入公司生产的HTCR径向转向架可减小是IEEE1473列车通信网络协议。运营。最近为满足中国铁路重载运输轮对与轨道的冲角，与传统转向架相1.4重载内燃机车柴油机节油技牵引动力需求，设计了DJ4型交流传比，轮轨冲角减小75%，有效地降低术动电力机车，其轴功率达1600kW。了轮轨间的横向作用力，减少轮轨磨先进的重载内燃机车均采用柴油铁路重载机车交流传动采用的新耗及阻力，提高了运行

5、稳定性，机车机泵管嘴式电子控制喷射系统，对降技术包括：（1）三相交流异步电机轻车轮寿命延长10%，在0.35黏着系数低柴油机燃油消耗和排放效果良好。量化。电机单位重量功率达0.81～１利用值条件下，转向架的轴重转移从我国批量生产的柴油机没有安装电子kW/kg，机车单位重量功率接近7535%减到10%。控制喷射系统，燃油消耗率一般在kW/t。（2）IGBT大功率牵引变流器。1.3重载列车网络控制技术204～208g/kW.h。美国进行过统计，同等容量的IGBT变流器体积和重量随着铁路重载运输的发展，新型1980年重载内燃机车未装电子控制喷射比GTO变流器减少1/3～1/2，具有重载机车越来

6、越多地采用先进的列车系统，1加仑燃油平均产出520t.km，驱动简单、保护容易、不用缓冲电路、网络控制系统，借助网络传递重联控而安装后，平均可产出648t.km。开关速度快等优点。目前，BR185.2制信息，逻辑顺序控制信息，牵引、制1.5重载机车故障遥测监控技术型电力机车、SD70Mace型和动和速度控制信息。在重载列车中，2001年，美国GM-EMD公司为ES44AC型内燃机车已批量采用车辆或部件的工作状态也需要通过网重载机车开发了IntelliTrain机车故IGBT变流器。（3）采用基于网络(现络传送到主控机车上，便于进行状态障遥测监控系统。该系统可对每台机场总线)的控制系统。其

7、特征是采用基监视和故障诊断。实际运用表明，基车实施全寿命周期服务，大大提高了于网络通信的控制，通信协议大多采于计算机网络的列车控制与故障检测机车使用效率，降低了成本。2003年，用TCN国际标准，将主变控制、辅变技术的运用，不仅可以提高重载列车IntelliTrain系统在机车上安装使用，控制和微机网络控制统一在一个平台系统的集成度、可靠性和可维修性，无论机车在何处出现故障，传感装置上，并具有智能化故障诊断功能。而且可以节省列车连线