龙湖客运站扩初设计说明11.03.7

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1、瑞安市寨寮溪汽车客运站安徽职业技术学院新校区总体规划设计建筑方案设计说明一、项目概况1、区域位置瑞安市寨寮溪汽车客运站基地位于瑞安市龙湖镇规划道路龙湖东路南侧与龙湖大道东侧（原龙腾路），北临寨寮溪渡假村，东西向最长88米，南北向最长70米，建设用地面积约5853.47平方米（8.78亩）。2、地形地貌项目规划用地基本方正，呈南高北低，西高东低形态；最低海拔11.14米，最高海拔13.45米，平均海拔12.3米。基地内有大量湿地、农田，以及东侧三个沼气池。3、工程概况本工程拟建建筑面积3878㎡，地上4层，建筑高度为15.6米，一层为候车大厅、站内后勤服务、旅客集散中心，二层为餐厅、厨房

2、、土特产商店，三、四层为办公、会议。4、总体设计依据a.《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60-99b.《民用建筑设计通则》GB50352-2005c.《建筑设计防火规范》GB50016-2006d.《办公建筑设计规范》JGJ67-2006e.《饮食建筑设计规范》JGJ64-89其他有关标准、技术规范和相关基础资料二、指导思想1、社会发展的趋势：交通服务站将带动商业、旅游业、餐饮业、旅馆业等经济的发展。2、建设客运服务站是龙湖镇交通行业新的标志工程，客运服务站也是地区的资源中心之一，它的存在将提高寨寮溪旅游风景区的竞争力，既是龙湖镇自身发展之必需。3、作为龙湖镇公共项目，随着乡村道路的改

3、善，深入边远山区使公路的通达的密度增加了，将大大小小的城市、村镇联系成一张交通网络，因此建设交通站也是立足与今后远期发展的目标，实现经济、社会和环境、效益综合优化的长远之路，达到经济合理，节能省地。三、设计理念1、根据乡、镇所在地以行政概念来确定站规模，因受基地的限制影响，定为四级站短途为主，按功能要求划分主要为四个区：即旅客活动区、行政办公区、会议区、后勤服务区。各个区域既各成独立体系，功能明确，又充分结合，联系密切。2、以模数单元式方法进行建筑设计，按照网络式模式组织发展，按一定的模数单元式原则确定建筑物的基本尺寸，形成较大建筑空间和统一的柱网、层高、承载能力，平面布局可以灵活变化

4、，组成不同的功能空间，以求适应建筑物满足多种功能的需要和发展。由此具有显著的灵活性、适应性和可持续发展性。3、保护生态理念及可持续性发展，基地内东侧三个沼气池给予保护，农村沼气的开发利用，能够有效地缓解农村能源缺的局面，保护和恢复森林植被，促进生态环境的改善。沼气已经成为联结养殖和种植、生活用能和生产用肥的纽带，成为实现燃料、肥料和饲料转化的最佳途径，起着回收农业废弃物能量和物质的特殊作用四、总体布局拟建汽车客运站基地内无建筑物，东面、南面两侧建筑物安徽职业技术学院新校区总体规划设计均保留，拟建汽车客运站做L形布置，建筑退让龙湖东路、龙湖大道道路红线各为8米，受基地条件限制，南北方向机

5、动车开口距离不能满足70米，车辆进出站口只能设置在龙湖东路一侧共用，在龙湖大道一侧设置旅客出站口，紧急情况下可满足消防车通过。五、建筑设计1、功能分区以候车大厅为中心，采用竖向楼梯交通和水平长廊连接各楼层功能，动静分离，上下有别而相互渗透的功能分区。功能区呈线性组织，每层通过一条长廊联系各个功能空间，不同的空间可分合，联系方便，整体性强，适应现代发展的趋势。2、立面设计建筑立面设计强调自身的雕塑感，通过体量的的衔接与穿插，内部的收放变化，对不同的立面段落采用竖向处理手法构成平稳的建筑体量，也考虑了周边环境与地方文化特点，局部采用坡屋檐、雨篷，形成质朴复古而不失变化的车站背景元素。3、剖

6、面设计建筑首层候车厅、后勤服务、行政门厅等组成，层高为4.5米，来改善旅客对在大空间内的压抑感，二层为餐厅、厨房、土特产商品区、三、四层为办公、会议、职工休息室层高均为3.6米。六、消防设计拟建建筑四层，为多层建筑，建筑耐火等级为二级，每层为一个防火分区，设两部疏散楼梯，每个房间门到疏散楼梯口的距离均满足规范要求。东侧离现状建筑约21.5米，南侧离现状建筑约26.5米，均满足多层建筑防火间距≥6米。消防扑救可进行沿街扑救，旅客出站口紧急情况下能满足消防车的通过，兼做消防通道。七、主要经济技术指标总用地面积：5853.47㎡占地面积：1550.96㎡总建筑面积：3949.52㎡其中：站房

7、1377.96㎡厨房、餐厅709.54㎡集散中心172.44㎡办公、会议802.10㎡交通887.48㎡配电房30.80㎡建筑层数：4层建筑密度：25.06%容积率：0.67绿地率：30.08%发车位：7个停车位：7个小型汽车停车位：6个非机动车停车位：18个八、节能专篇一、设计依据1、国家标准《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）。2、浙江省《公共建筑节能设计标准》（DB33/1036-2007）。3、国家标准《民用建筑热工设计