五梁隧道测量方案.doc

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1、新建铁路重庆至万州客运专线土建6标中国铁建五梁隧道测量专项方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司渝万铁路土建6标项目经理部二O—三年月日新建渝万铁路土建6标段(D1K239+982〜D1K249+860.25段)五梁隧道施工测量方案编制:复核:审核:中铁十一局渝万铁路客运专线项目经理部二零一三年三月渝万铁路客运专线五梁隧道专项测量（方案）报审表工程项目名称：渝万铁路客运专线施工合同段：6标编号:致北京铁研建设监理有限公司渝万铁路3标监理项目部（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定C编制完成五梁隧道专项测

2、量（方案），并经我单位技术负靑人审杳批准，请予以审杳。附件：五梁隧道专项测量（方案）施工单位（章）：项目负责人：日期:年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师:日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月曰建设单位意见：建设单位（章）：负责人：日期：年月日注：本表一式6份，施工单位4份，监理单位、建设单位齐1份；如不需要建设单位签署意见，则去掉该栏目。I工程概况11.1五梁隧道概况11.2坐标系统、高程系统及控制网概况11.3依据的规范及既有成果12计划投入的测量仪器23工作计划24

3、洞外平面、高程控制网测量24」洞外平面控制网测量24.1.1洞外平面控制网设计24.1.2洞外平面控制设计后贯通谋差估算与分析34.1.3洞外平面控制测量外业观测44.1.4洞外平面控制网测量内业处理54.1.5洞外平面控制网测量粘度评定74.2洞外高程控制网测量74.2.1洞外高程控制网设计7422洞外高程控制网设计后贯通误差估算与分析74.2.3洞外高程控制网测量外业观测84.2.4洞外高程控制网测量数据处理及箱度评定95洞内平面、高程控制网测量105」洞内平面控制网测量105.1.1洞内平面控制网设计105

4、」.2洞内平面控制网设计后贯通误差估算与分析105」.3洞内平血控制网测量外业观测105」.4洞内平面控制测量内业处理125」.5洞内平面控制测量粘度评定125.2洞内高程控制测量13521洞内高程控制设计135.2.2洞内高程控制设计后贯通误差估算与分析135.2.3洞内高程控制测量外业观测135.2.4洞内高程控制测量数据处理及粘度评定146隧道施工测量156」隧道洞口施工测量156.2洞内开挖测量166.3隧道衬砌位置控制测量176.4隧道断面验收测量177隧道贯通误差测量与调整187」隧道平面贯通误差测量

5、187.2隧道高程贯通误差测量187.3隧道平面贯通误差调整应符合下列规定197.4高程贯通谋差应按下列方法调整198隧道竣工测量198」洞内CPII控制网测量198.2隧道二等水准贯通调整测量198.3隧道内线路贯通测量208.4隧道断血测量209相关证书201工程概况渝万铁路土建6标三分部起讫里程为D1K239+982〜D1K249+860.25,止线长度9.878km,该标段位于重庆市万州区境内。线路经过地区为山区、河道、农山和住家等，地形条件复杂。1.1五梁隧道概况隧道位于重庆市万州区高粱镇内,中心里程D

6、1K243+105,全长2220mo隧道进口至D1K244+041.139位于直线上，其余段落位于右偏曲线上。隧道进口至DIK243+900为3.0939%。;D1K243+400至隧道出口为20%。的上坡。1.2坐标系统、高程系统及控制网概况平面坐标系统的参考椭球为WGS-84椭球，椭球参数为：长半轴沪6378137.0,扁率f二298.257223563。高程系统采用1985国家高程基准。五梁隧道现有的平面控制网概况：CPI控制点3个(CPI56-10、CPI56-1KCPI56-12),CPU控制点1个(C

7、PII190),隧道进口处加密点(YWJM6301、YWJM6302)，出丨丨处加密点(YWJM6303、YWJM6304)。现有的高程控制网概况：进口有二等水准点2个(BM129-6、BM129-7)。出口有二等水准点2个(BM129-8、BM129-9)o1.3依据的规范及既有成果3.1《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；3.2《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)；3.3《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006)；3.4《渝万铁路客运专线精测网

8、复测技术成果报告》3.5五梁隧道设计施工图纸2计划投入的测量仪器计划投入的测量仪器情况见下表序号设备名称仪器型号仪器精度数量(台)备注1GPS接收机探卡12005mm+lppm4已检定2GPS接收机探卡GS155mm+lppm4已检定3电子水准仪探卡DNA03土0.3mm/km1已检定4全站仪探卡TS022mm+2ppm1已检定以上测量仪器均经国家法定计量检定机构检定合格