隧道控制测量技术方案.doc

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1、新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标段隧道控制测量技术方案一、工程概况新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-5标段起讫里程为DK593+466.41〜DK623+941,全长30.474km,沿线口东向曲经过贵州省麻江县、福泉市两个县市。主要工程量：路基4068m,(含涵洞8座)，桥梁20座，5762m,其中特大桥4座，大桥11座，中桥5座；主跨64米连续梁2联，隧道12.5座,20618m,其中长度大于4km隧道一座(7708m),长度2~3km隧道2.5座(含高瓦斯隧道1座)，长度1〜2M1隧道2座，长度小于lkm隧道7座；预制箱梁2

2、12孔(梁场1座)；预制轨枕201km共31.155万块轨枕(预制场1处)。二、编制依据(1)《客运专线无磴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建［20061158号)；(2)《客运专线无砂轨道铁路工程测量技术暂行规定》；(3)《国家…、二等水准测量规范》(4)《高速铁路工程测量规范》(4)《工程测量规范》(5)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》三、主要人员及仪器设备1、人员配置、质量管理中铁十七局集团有限公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段测量队实施。2、项目部仪器设备Leica全站仪4台套，标称精度:5mm+lppm；天宝DTNT03数字水准

3、仪3台套，所有仪器均已检定，检定证书见附件。四、控制测量方案1、洞外控制测量洞外控制测量采用CPUGPS测量方法，测量由中铁十七局集团有限公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段精测队进行加密测量，在隧道进出口、横洞口分别布设三个GPS控制加密点和两个二等水准点。1・1、洞外控制点布设1）、控制点布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。2）、视线高离开旁遮障碍物lin以上，通过水田、沙滩时，增加视线高度。3）、每个隧道进出口、横洞洞口布设平面控制点3个，二等水准点2个。4）、用于向洞内传递方向的洞外联系边不短于300m。1・2、洞外控制

4、网精度设计1・2・1、平面控制网精度设计洞外控制网采用CPUGPS测量进行加密，按三等GPS精度施测，固定误差为5mm,比例误差为lppm。要求最弱边边长相对中误差不大于1/100000,基线边方向中误差不大于1.7",基线长度小于500m时，边长中误差小丁5mmoCPI、CPII控制网GPS测量的精度指标控制网杲线边方向屮误差最弱边相对中误差CPIWl.：r1/180000CPUW1.7"1/100000各等级GPS控制网测量的主要技术要求等级固定误差4（mm）比例误差系数b（mm/km）基线方位角中误差（”）约束点间的边长相对屮误差约束平差

5、后最弱边边长相对屮误差一等W5W10.91/5000001/250000二等W5W11.31/2500001/180000W5W11.71/1800001/100000四等W5W22.01/1000001/70000五等W10W23.01/700001/40000CPU加密点观测执行如下主要技术要求:1.2.2、高程控制网精度设计各等级GPS测量作业的基木技术要求一等二等三等四等五等静态测量卫星截止高度角(°)215N15215M15215同时观测有效卫星数M4M4M424M4有效吋段长度(min)2120290M60M45N40观测时段数$2

6、221〜21〜21数据采样间隔(s)10〜6010〜6010〜6010〜3010〜30接收机类型双频双频双频单/双频单/双频PDOP或GDOPW6W6W8W10W10快速静态测里卫星截止高度角(°)M15N15有效卫星总数25$5观测吋间(min)5〜205〜20平均重复设站数M1.5>1.5数据采样间隔(s)5〜205〜20PDOP(GDOP)W7(8)W7(8)高程控制网按二等水准测量精度施测，每公里水准测量的偶然屮误差不大于1.0mm,往返观测不符值或环闭合差不大于4VZmni(L为水准测量的环线或路线长度，单位为km)。二等水准测量主要

7、技术标准等级每千米高差全屮误差(mm)路线长度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差(mm)与已知点联测附合或环线二等2W400DSi因瓦往返往返二等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距(m)前麻视距差5)测段的前后视距累积差(m)视线高度(m)二等因瓦DS,W50W1.5W6.0W2.8且20.55DSo5N3且W50二等水准测量精度要求水准测量等级每千米水准测量偶然中误差〃△每千米水准测量全中误差M限差(mm)检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准W1.0W2.06VZ4VZ41・

8、3、贯通误差的估算洞外控制测量完成后，按规范耍求估算洞外控制测量引起的贯通误差。1・3・1、横向贯通中误差的估算方法1)、控制测量前，按下式估算横向贯