隧道控制测量方案.doc

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1、隧道控制测量方案牡绥铁路扩能改造工程3标隧道控制测量施工方案1、编制依据(1)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；(2)《三•四等导线测量规范XCH/T2007-2001)；(3)C国家三、四等水准测量规范MGB/T12898-2009)；⑷牡绥铁路扩能改造工程隧道施工设计图及相关设计文件。2、工程概况本标段涵盖两座长大隧道：红池隧道(5621米)和转心湖隧道(6676米)，铁路等级：I级，正线数冃：双线，设计行车速度：200Km/h以上。隧道平面设计为：红池隧道进口698.13米位于直线上，出口1939米为直线、24

2、3.28米位于圆曲线和缓和曲线上，其余地段位于半径4500米的圆曲线和缓和曲线上，纵断血设计坡度进口段为10%。上坡，出口段为3.8%。上坡，进出口高差为8.305m；转心湖隧道进口666.11米位于圆曲线和缓和曲线上，其余地段为直线，纵断面设计坡度进口段为3.8%。上坡，中间设置竖曲线，出口段为5.0%。下坡，进出口高差为6.61mo平面控制采用设计院提供CPI控制点，洞口加密点由我局测量公司精测大队釆用GPS进行CPI控制点加密，并提供二等水准加密控制点高程。3、测量人员及仪器保障3.1测量人员(1)为确保本标段控制测量工作准确

3、、快速、顺利的进行，针对此项目技术含量高，对测量精度的特别要求，项目部预计投入技术人员3人，其中工程师1人，技术员2人。（2）建立和完善测量工作规章制度和复核流程，测量技术人员对测量资料进行整理归档。测量人员见下表：3.2测量仪器项目部根据测量要求，配置一定数量、精度高、技术性能稳定的仪器。仪器在进场前己检定合格；在测量过程屮如发现仪器出现异常情况，须经检定后方可再次投入使用；测量仪器指定专人管理，定期进行检定校核。1牡绥铁路扩能改造工程3标隧道控制测量施工方案测量仪器配置表4、平面控制测量4.1洞外控制测量红池隧道和转心湖隧道，开

4、挖均是采用进口、出口和一个斜井三个开挖面同时进行的掘进方案，在隧道每个洞口处分别布设四个GPS控制加密点，该加密点兼做水准控制点。经精测大队测量平差，其精度合格后，可以作为隧道控制和施工测量的依据。4.2洞口投点观测注意事项1）因洞口投点距贯通点最远，测角误差对贯通的影响值最大。2）洞口投点应布设在便于施工放样、联测洞外控制点以及向洞内测设导线之处。向洞内传算方位的起算边长度不宜小于300米。投点桩的埋设高程应与隧道施工地平高程相适应，桩点应稳固可靠。3）每个洞口应测设不少于3个平面控制点和两个高程控制点。4）为减小洞口投点测角误差

5、的影响，投点时选在气温稳定的阴天或夜晚进行。4.3洞内平面控制测量431洞内控制测量的特点1）受洞内地形条件限制，场地狭窄。控制吋只能以导线形式布设。2）导线在洞内是随着隧道的开挖逐渐向前延伸，是分期逐次测量到最后贯通形成导线，不可能一次将导线全部测完，是由多个小的闭合导线环组成。3）洞内测量是在施工条件下进行的，因此洞内行车、通风排烟和照明等外界环境因素对测量结果的影响比较大。4）由于洞内施工等机械设备长期来冋行驶，使原有埋设的控制点容易发生位移，因此在导线点引伸前都需要检测以前控制点是否发生位移现象。5）受场地和观测条件、通风排

6、烟及照明等影响，导线边长一般不可能较长。冇吋难免采2牡绥铁路扩能改造工程3标隧道控制测量施工方案用短边和特殊短边。在有条件时须及时改善短边条件并加以补测，以避免方位角误差过大对贯通精度的影响。432导线布设方案的确定在进行洞内控制时，根据具体情况布设不同的导线网形，在测量计算方面施以不同的方案。一般采用多边形闭合导线。单线缺乏必要的检核和评定测量精度的条件，故生产上一般不采用，多边形闭合导线既测角又量边，有闭合条件检核，可以防止粗差及用于评定精度。红池隧道和转心湖隧道洞内导线点控制均采用闭合导线环作为洞内导线布设形式，每环边数以4〜

7、6条为宜，但相邻边长不宜过长，相邻边长短边之比不宜大于1.3o施工导线暂按每隔200米在左右侧边墙边布设一组导线点，曲线困难地段导线点间距不小于70米。导线耍及时成环，经过严密平差计算，检验导线网精度，检查隧道中线准确性，指导下一步隧道洞身开挖及衬砌。4.3.3洞内控制测量精度设计根据《铁路工程测量规范》TB10101-2009±的规定：相向开挖隧道长度4WLW7km,隧道的贯通限差为130mm。按《测规》规定的分配原则，分配给洞外贯通中误差为40mm,洞内贯通中误差为50mm。隧道洞内控制测量导线按四等导线要求布设。其精度分别达到

8、如下要求：1）考虑到隧道内施工干扰大、能见度低、外部环境对测角误差的影响值较大，测角中误差力求达到±2.5"的测角精度。2）边长精度，在曲线隧道中，由于洞内导线状与隧道形状一致，所以边长精度按测距相对中误差的1/50000考虑。在直线