作业指导书张唐铁路承台作业指导书.doc

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1、作业指导书张唐铁路承台作业指导书　　1.编制依据1.1国家、铁道部现行的施工规范、验收标准、安全规定等。　　1.2张唐铁路工程ZTSG-3标实施性施工组织设计。　　1.3张唐铁路工程桥梁施工图。　　1.4张唐铁路高性能混凝土施工实施细则。　　2.工程概况张唐铁路ZTSG-3标段全长55.901km，起讫里程为DK131+000～DK187+250，主要工程内容包括路基、桥梁、隧道、铺轨、架梁。　　本标段主要工程量有区间路基土石方2233201m3，站场土石方1424230m3，特大桥6座5182.67延米，大桥7座1738.12延米，中桥2座186.8延米，框架桥1座1023.2

2、顶平米，涵洞39座2070.36横延米，隧道14座39674延米，正线铺轨311.8773km，站线铺轨29.516km。　　3.地质状况本标段沿线为燕山山脉中山区及中低山区，高差较大地形起伏很大。　　山势陡峻，沟谷纵横，分水岭近南北向伸展，海拔高度730m～1616m之间，相对高差800m以上，植被覆盖较浅，基岩裸露清晰。　　沿线山前缓坡多分布有新黄土，冲沟发育。　　4.施工方案4.1基坑开挖4.1.1主要施工机具、材料挖掘机，抽水泵，板桩或[22槽钢，1.5m×3m钢板，工字钢等。　　4.1.2开挖方案基坑开挖尺寸根据承台尺寸、支模及支撑的要求以及排水沟设置，基底平面尺寸可加

3、宽50～100cm。　　基坑开挖坡度根据地质条件、地下水位和基坑边缘荷载情况确定，以保证边坡稳定；坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制，可采取加固措施，如挡板支撑，锚杆支护，钢板桩等。　　方案一:测量放线放出承台纵、横向中心线、上口开挖边线桩，按一定的坡率进行方坡。　　具体如下表所示坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无外载基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石、卵石类土1:0.751:11:1.25黏质土、软岩1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬岩1:01:01:0基坑开挖前，在顶面边

4、坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置积水坑。　　弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。　　挖掘机或其他机械在坑顶进行挖基作业时，距基坑的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。　　一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。　　挖掘机挖至距基底顶面设计标高高出0.3m左右时停止机械开挖，即采用人工清除剩余土方至设计承台底标高下0.1m，在人工清底前应及早放出a-b-c-d点。　　如下图所示ABDCabdc1l1-1l方案二如果地下水较丰富，地质条件较差，采用井点降水，井点降水适应于粉土、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较

5、深、坑壁不易稳定的土质基坑。　　井点降水不宜使用于黏质土中。　　开挖前精确放样，井点降水将地下水位降到一定标高后，按照10.5放坡用挖掘机从一个方向向另外一个方向退着开挖，基坑底部采用编织袋装土堆码防护，如果开挖过程中遇到粉砂等不良地质时，采用4～8m长I20的工字钢、4mm厚1.5m×3m钢板为支护材料。　　确保满足人身安全需要和施工顺利进行。　　如下图所示ABDClll-l方案三对于基坑较深，受场地和土质的影响，为了确保施工安全和施工顺利进行，建议使用型钢防护，具体操作如下在承台尺寸四周放大一米的范围内打入钢板桩（型钢），钢板桩（型钢）可根据基坑开挖深度选择适合的长度。　　钢

6、板桩（型钢）用振动锤打入，打入方式为两顺一丁相互咬扣。　　设置横档、横向支撑及斜向支撑钢板桩（型钢）打入后用挖机从工字钢顶端向下挖1.5m处设置横档、横向支撑及斜向支撑。　　横档采用两根并焊的Ⅰ40的工字钢，四角采用直径50cm的钢管做斜撑，中间加撑两根直径50cm钢管进行联合防护。　　如果开挖深度较深，应在相应位置再增加一道横档及斜向支撑、横向支撑。　　为了加快施工进度，节约成本，建议承台开挖采用普通挖机和长臂挖机相配合，开挖时先用普通挖机从一端向另一端分层开挖，开挖深度每层不大于1米，当挖到一定深度，换成长臂挖机，开挖过程要随时做好支撑准备，且支撑不要影响底层承台的施工。　　

7、如下图所示斜撑φ50钢管斜撑φ50钢管承台尺寸线横档大样图横档Ι40工字钢二根相联4.1.3开挖注意事项4.1.3.1坑壁边缘应留有护道宽1.0m。　　4.1.3.2经常查看边坡稳定性，是否出现裂纹。　　4.1.3.3经常观察横档、横向支撑及斜向支撑是否变形，焊接处是否牢靠。　　4.1.3.4承台施工应连续进行，避免施工时间过长，造成坑壁塌方。　　4.2桩头破除破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。　　破除桩头时应用采用空压机结合人