探析沥青路面公路施工技术和质量控制措施

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1、探析沥青路面公路施工技术和质量控制措施　　摘要：长期以来，沥青混凝土路面开裂，慢慢造成路面破坏，严重影响路面的使用寿命，增加了道路的维护成本，成了交通部门一个难以解决的问题。随着现代交通运输量的增加，如何提高沥青路面公路施工质量成为施工单位关注的重点。本文以本人参加的高速公路沥青路面公路施工为例概述了其施工质量控制措施，望对类似工程有所帮助。关键词：沥青路面；SMA；摊铺；碾压中图分类号：U416.217文献标识码：A一、工程概况祁门至浮梁高速公路良禾口（赣皖界）至桃墅店段工程项目起点为赣皖两省交界处的良禾口，经浮梁县的西湖乡，终点为桃墅

2、店，与济广高速公路景鹰段相连接。FP合同段属路面工程类别，起讫桩号为K102+978.476~K118+633.653，线路全长15.6Km，主要工程项目为桩号范围内的路面施工(包括桥面铺装)、路面排水工程等。本合同段工程采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为80km/h，整体路基宽24.5m。主线（桃墅店互通匝道）一般路段行车道路面结构设计为：上面层：4cm厚SMA-13SBS改性沥青混凝土12粘层：0.4kg/m2改性乳化沥青下面层：8cmAC-20C粗型密级配SBS改性沥青混凝土粘层：0.4kg/m2改性乳化沥青上基层：8cm厚

3、ATB-25密级配沥青碎石下封层：0.6cm厚改性沥青单层表处透层：0.8kg/m2煤油稀释沥青或高渗透乳化沥青中基层：20cm厚水泥碎石联接层：水泥浆下基层：16或18cm厚水泥碎石底基层：20cm厚级配碎石二、沥青路面公路施工质量影响因素（一）材料因素材料是工程的核心，材料是否符合质量要求，是否符合工程所需，是否达到规范要求，是否有进厂所需材料等都关系到施工质量。实际中由于材料检验员的疏忽，或有意睁一只眼闭一只眼，使劣质材料充当好材料，材料的不达标极大的影响了施工质量；另外沥青混合料中配比与工程质量关系密切，无论是中间粒径过大还是油石

4、比例过大，都会影响施工质量。（二）施工因素1、摊铺工艺 12摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。   2、碾压工艺路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，

5、每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。三、沥青路面公路施工技术与质量控制措施（一）沥青材料与配比1、沥青：上、中面层改性沥青（等级达到PG76-16）其基质沥青为A级70号，下面层采用国产道路石油沥青A级50号。2、目标配合比设计12确定各矿料的组成比例。分别用本合同段使用的矿料进行筛分，用计算机(中心试验室）或图解(施工单位)计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本

6、计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直至满意为止。确定沥青的最佳油石比。用以上计算确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按O．5％间隔变化，取5个不同的油石比，用实验室的小型拌和机与矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度130±5℃，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定的方法，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标进行体积组成分析；进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。最佳油石比OAC用试验室小型拌和机制备两组沥青混合料马歇尔试

7、件，检验残留稳定度，符合规范规定时，以上目标配合比即可做为生产配合比设计的依据。3、生产配合比设计对间隙式拌和机，从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配置用的中值。供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。（二）沥青混合料的生产1、本合同段沥青混合料的生产均采用全自动电脑控制间歇式拌和机，配有温度监测系统及保湿的成品贮料仓和二次除尘配置。122、拌和时沥青在沥青罐内融化，用导热油间接加热至155-165℃（改性沥青温度控制在165-175℃），将集料和矿粉充分烘

8、干，石料加热到170-190℃，保证沥青混合料出厂正常温度为145-165℃（改性沥青砼出场正常温度165-185℃）。各种规格的集料、矿粉，沥青严格按要求的配合比分批配料，拌和时间通过试拌确