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1、公路沥青路面施工技术探析【摘要】高等级公路沥青路面包括路面底基层,路面基层和路面面层.直接位于沥青面层下,用高质材料铺筑的主要承重层称做路面基层,简称基层;在路面基层下铺筑的次要承重层称做路面底基层,简称底基层.用沥青作为胶结材料铺筑于基层上的结构层称为沥青面层,沥青面层包括沥青下面层,沥青中面层和沥青上面层.沥青面层是位于高等级公路路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车辆荷载和大气自然环境因素的作用,应具有平整,坚实,耐久及抗车辙,抗裂,抗滑,抗水害等多方面的综合性能。【关键词】沥青路面；施工技术；损害原因；质量控制
2、1.工程概况某工程路面采用沥青混合料结构。上面层沥青混合料采用进口重交通道路石油沥青AH-70,中、下层沥青混合料采用国产重交通道路石油沥青AH-70。路面结构为20cm的水泥稳定类(稳定石屑、稳定碎石、稳定沙砾)底基层,40cm水泥稳定碎石基层,1cm的沥青下封层,4cm的AK-16A上面层,5cm的AC-201中面层,6cm的下面层。通过对沥青混合料面层施工技术和质量进行严格控制,优质高效地完成了路面的施工任务,较好地满足业主和设计要求。72.施工准备2.1生产配合比的确定首先对所备集料进行配合比的设计和检验，施工的粗
3、、细集料、矿粉和重交沥青经过具有试验资质并得到交通主管部门认可的实验室,在试验合格后使用。2.2施工机具的检查施工前对各种施工机具进行全面的检查和调试,使其处于良好的状况。保证施工机具的数量、型号和质量上与工程施工相配套。2.3下基层施工按照设计要求,面层与基层之间铺1cm的下封层。做法是:在基层上洒透层油,透层油采用PK-P高渗透力乳化沥青。封层油选用AH-70热沥青,洒布量以1kg/m2控制,要洒布均匀,覆盖率达60%～70%。在面层施工前,应检查下封层的完好性。2.4铺洒粘层油粘层油应采用与面层所用的种类、标号相同的
4、石油沥青经乳化或稀释制成,技术指标符合规范JTJ032-94中表C3的要求。2.5沥青面层为保证沥青混合料均匀和级配准确,材料准备要遵循以下原则:7（1）耐高温性能、表面抗滑性能和配合比掺配性的保证。粗集料着重控制集料棱角性、针片状含量和压碎值,优选料源特性稳定、用反击式破碎工艺生产的粗集料。（2）细集料采用天然砂或人工制砂。用天然砂可提高施工和易性和压实性,其比例不宜超过8%,否则,可能出现不利的“驼峰”配合比曲线(013mm～016mm级配范围内出现拐点),导致压实不稳定;还会使矿料间隙率VMA降低。2.6施工试验段在
5、铺筑沥青面层前,要按实际使用的材料、生产配合比和施工机械,铺筑约100m的试验路段。检查、验证混合料配合比、运输、摊铺、压实的程序是否符合规范,并按设计要求检查施工的厚度、密实度、平整度及马歇尔稳定性试验的各项技术指标。3.沥青面层混合料的拌和、摊铺和碾压3.1沥青面层混合料的拌和（1）必须采用间歇式拌和机进行拌和。在拌和过程中应逐盘打印输出沥青和各种矿料的用量和拌和温度,用作竣工数据入文件。（2）粗、细集料分类堆放和供料,取自不同料源的集料分开堆放,并对每个料源的材料进行抽样试验。（3）加强确定压实度用的马歇尔试件温度的
6、控制,加强与目标配合比制件密度的比对,波动值不宜超过5%。7（4）重交沥青的加热温度应在150℃～170℃的范围,石料加热温度应在160℃～180℃的范围,混合料的出厂温度控制在145℃～165℃,超过正常温度高限值30℃的沥青混合料必须废弃。（5）沥青混合料地拌和时间应经试拌确定。拌好的沥青混合料应均匀一致,无白花料,无结团成块,无严重的粗细料分离,全部矿料颗粒被均匀裹覆。3.2沥青面层混合料的摊铺本工程使用的摊铺机械是ABG型自动摊铺机。4.沥青路面早期损害形成的原因（1）我国目前普遍存在工程赶工期、抢进度、搞献礼等“
7、形象工程,政绩工程”,不按科学规律办事,盲目缩短工期,赶工抢工,导致施工质量严重下降。（2）路基压实度不足。路基压实度是路基施工过程中的重要工序,路基压实不足会导致公路路面出现纵向和横向裂缝。（3）结构设计不合理、深度不足,搬标准、抄项目,出现面层厚度不合理,分层不当和配合比设计不合理,排水设计没有得到重视等。（4）由于抢工期、赶进度,全线多个合同段同时施工,造成原材料紧缺,质量不稳定、时好时坏,从而造成混合料离析、变异现象严重,石材和沥青粘附性不够。7（5）施工中还存在的其他原因:如透层油渗透不到位;层间污染严重,未洒粘
8、层油或洒得太少没有起到作用;桥面铺装的防水粘结层施工不良,沥青与桥面板之间脱离、积水,出现唧浆、网裂等。5.沥青路面施工技术控制要领众所周知,沥青路面的路面性能基本包括以下七个方面:水稳定性、高温抗车辙性、低温抗裂性、耐疲劳性能、抗老化性能、表面服务功能、行车舒适性能,这些性能的好坏和沥青混合料的质量好
