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1、220北方交通2008交通运输地铁车站站台设计王丽华(辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)摘要:根据相关规范和工作实践,对地铁车站站台设计的有关问题作了探讨。关键词:地铁车站;站台设计+中图分类号:U231.4文献标识码:B文章编号:1673-6052(2008)04-0220-03地铁车站站台是乘客等候列车和出入列车的平度和站台层房间布置的位置以及需要由站台进入房台,设计中要保证所有车辆均在站台有效长度之内。间的位置而定,是指每侧站台的总长度。站台有效长度范围为乘客使用区,该区域可划分成站台有
2、效长度由列车编组的计算长度决定。考上下车与候车区及疏散通道两部分,其设置与站台虑到停车位置的不准确和车站值班员、司机确定信型式有关。岛式站台疏散通道设在中间,两侧作为号的需要,通常还预留一段停车误差,允许停车距离乘客上下车与候车区域;侧式站台内侧作为疏散通不准确值在我国规定为1~2m。道,外侧是乘客上下车与候车区域。站台有效长度计算公式为:L﹦nl﹢l1站台设计的长度式中:L站台有效长度即站台计算长度;站台长度分为站台总长度及站台有效长度两l车辆长度,包括车钩长度;种。n远期列车的车辆编组数;站台总长度是根据站台有效长度即站台计算长l停车误差
3、。2.3控制好反光膜粘贴环境及温度标志板面加工好后,要贮存在避免直接太阳照反光膜粘贴环境要求无尘,室内要求有空调。射和雨水浸泡下。标志板面应竖放且摆放数量不要反光膜粘贴适宜温度范围为18~28。在这样太多。的环境下粘贴反光膜不易产生气泡。3结束语2.4延长标志板面移动周期以上是结合实际工作总结的一些经验,影响标标志板面加工好后不宜马上搬运,要静放24h,志板面质量的因素有很多,如表面划痕,板面不平,在搬运过程中,人的站位间距要在1m左右,步伐一反光膜质量不好,有气泡等,在加工标志牌过程中,致。避免或减少气泡产生,注意各种环节控制,增强处理2.
4、5改善标志板面存放措施措施,标志的质量就有了提高和保证。SimplyTalkingaboutReasonsforBubbleAppearingonTrafficSignSurfaceandTreatingMeasuresforItAbstractExcellentnessorinferiorityofqualityadheringthereflectingfilmoftrafficsigndirectlyinfluencesserviceeffectsandlifeofsign.Thepapershortlyanalyzesthereasonsfort
5、hebubbleemergingontrafficsignsurfaceandthetreatingmeasures.KeywordsSurfaceofsignboard;Bubble;Reasons;Diseases;Treatment第4期王丽华:地铁车站站台设计221例如在沈阳地铁2号线设计中因车辆远期规划散乘客的有效长度(m)。为6辆编组,3辆动力车3辆拖车。车型采用国产B根据上表,各时期上行早高峰乘降量之和大于型车,车辆主要结构尺寸为车辆长度19000mm,车下行早高峰乘降量之和,故采用上行早高峰乘降量钩中心距1
6、9520mm,车辆宽度2800mm,车顶至轨面进行计算,对于Q上、下取值的计算:高度3800mm,车辆地板至轨面高度1100mm,车辆初期2013年:(163+1833)/121.3=216固定轴距2200mm,车轮直径840mm,车辆定距(人/h)12600mm。根据以上公式和数据计算出站台有效长近期2020年:(327+3584)/181.3=283度,即站台计算长度为118m(含停车误差)。(人/h)站台两端根据运行、监控、安全等需要还布置了远期2035年:(840+4116)/301.3=215一些车站设备管理用房,这些设备管理用房必要时(人
7、/h)可伸入站台有效长度内,但不应超过半节车厢长度,因近期值最大,故Q上、下取近期2020年高峰上且距站台边缘不应小于2.5m,并应满足距楼梯口的行线一侧上、下车设计客流量为依据。其它数据根2距离不小于8m。据上述取值为:=0.5m/人,L=118m,M0=0.5m,2站台设计的宽度计算出:Bc=(283/118)0.5+0.5=1.70m。站台设计宽度主要是根据车站远期预测高峰小地铁设计规范规定侧站台宽度为2.5~3.5m,时客流量、列车运行间隔时间、结构横断面形式、站故Bc按规范取最小值为2.5m。台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位置等因素综合2
8、.2岛式站台宽度考虑确定。岛式站台的设计宽度取决于很重要的一个因
