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时间:2020-03-23
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1、2015年第22期(总第175期)江西建材交通工程水泥混凝土路面沉陷的原因分析及控制措施■胡炜■南昌市市政工程管理处,江西南昌330000摘要:水泥混凝土路面早期损坏的现象越来越普遍,路面沉陷使道路无法达到1.3车辆的运行荷载超过路面的设计极限荷设计年限。文章对水泥混凝土路面沉陷问题进行了探讨分析,并针对具近几年来,货物运输都向大型化发展,大吨位车辆逐年增多,超载体情况提出了一些控制措施。和超限车增多使混凝土路面在使用期内超过规范要求,路面承受汽车关键词:水泥混凝土路面沉陷原因分析控制荷载而产生的内应力将不断增大,当内应力增大到超过混凝土的设计荷
2、载时,混凝土就产生了塑性变形,裂缝就出现了。裂缝出现后的路面水泥混凝土路面因整体性好、强度高、耐磨、使用寿命长、养护费用在持续长时间、高频率、超负荷的重撞下,路面塑性变形将越来越严重,低、行车速度高和有利于夜间行车等优点,在公路和市政道路中被广泛裂缝不断扩大、增多、变粗、变长,最后导致路面沉陷破坏。使用。然而,近年来路面早期损坏的现象越来越普遍,如混凝土板块裂2水泥混凝土路面沉陷的预防保证措施缝、路面纵横缝不顺直、路面相邻板块高差过大、路面沉陷等质量问题,2.1路基施工方面严重影响行车的舒适和安全,而且降低了道路的使用寿命,使道路提前路基的施工质
3、量是非常关键的,必须想方设法提高路基施工质量。进入维修期。实践表明,水泥混凝土路面因为路基不稳定、不均匀沉降(1)清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压造成的沉陷损坏占多数,大量的水泥混凝土路面早期破坏主要是由于实;(2)湿软地基处理要慎重。软基处理要采用合理的施工方案和施工路基和基层的不稳定支撑造成的,路基不均匀沉降造成的破坏要远远工艺。道路软基处理尽可能早期进行,要用土工织物或塑料布处理好超过面板本身问题带来的破坏。地下水。如果用石灰土或水泥土进行改善,具体掺量应通过试验确定,根治水泥混凝土路面沉陷,重在预防。现笔者就个人在
4、工程实践关键是石灰或水泥与土要拌合均匀,进行必要的夯实和加固,进行连续中所遇到的情况,分析水泥混凝土路面沉陷的原因,并提出进行路面沉沉降的观测。有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土陷控制的相关措施。施工。同时施工中要注意路面横坡适度,使地表横向流水顺适;边沟应1水泥混凝土路面沉陷的成因分析保证一定的深度和纵坡,使纵向排水流畅,必要时需设置集水井、排水1.1路基不均匀沉降引起路面沉陷管等设施,以减少路面地表水向结构层的渗透。采取边坡加固、修筑挡(1)路基填料控制不好。路基施工规范规定,在通常情况下,不能土结构物、土体加筋等防护技术措施,
5、确保不良地段处理彻底;(3)路基被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填填筑过程中,要严格按规范要求选好填料,控制松铺厚度和粒径,要严筑,但是,由于施工单位在路基填筑材料方面控不严,使用了不适宜材格控制每层填土的厚度,每层土松铺厚度不得超过30cm;并对每层填料从而造成路基不均匀沉降,以致影响路面直到路面沉陷。土密实度进行抽检,合格后才能允许施工单位进行下一层填土,保证路(2)湿软地基处理不当。在软土地段路基填筑前,应该首先探明地基达到规定的压实度。控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范基承载力,然后采取合理的软基处理方案和施
6、工工艺。但是施工时,往围内,每层填筑要用平地机等机械整平后压实,形成横向路拱,做好临往是由于选取的软基处理方案或施工工艺不合理,或施工时未认真按时排水使路基干燥等。(4)填挖交界处。应挖成台阶(台阶宽度不小要求处理或处理不完善等,给路基的稳定性造成了隐患,最终影响混凝于Im),并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分土路面沉陷。层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,对于压实度标准笔者认为比一(3)路基土石方填压不实。在施工过程中,主要有几方面原因:①般填土路堤要高一些,宜采用桥台回填的标准。当所有台阶填完后,就施工单位未严格按规范要求
7、的每层填料松铺厚度控制,这样路基填方可按一般填土施工。的密实度很难达到规范要求的低限值。②路基填筑的有效宽度和超宽2.2路面施工方面填筑不够,施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基(1)路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料,保证路面基层要求的宽度。③路基填筑每层的填料未用平整机械进行整平或整平效设计厚度及顶面标高,保证压实度,严格控制施工质量;(2)路面硷板施果不好,使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水。④路基施工过工要严格按规范要求选好材料及材料的级配,保证砼质量并充分地密程中没有按要求做成一定的横坡度,路基施工临时排水系统未
8、做或不实,搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治,防止路表水渗入路基;(3)保证模板畅通,从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量。⑤路基石
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