浅谈旧水泥混凝土路面加铺层设计.pdf

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1、2016年7月建材与装饰交通建设浅谈旧水泥混凝土路面加铺层设计何李成（安徽博通交通规划设计有限公司安徽合肥230601）摘要：路面在使用过程中，由于行车荷载和环境因素的不断作用，其使用性能会逐渐衰变。当路面的结构状况或表面功能不能满足使用要求时，需采取修复措施用来改善原有的性能。在原有的混凝土表层加盖一层防护措施，进一步提高原有地面的强度，可促使原有地面长久使用，并能保证其性能的长效性，是一种科学有效的改善路面性能的技术手段。关键词：衰变；满足；剩余强度；措施中图分类号：U416.216文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）30-0265-02前言为受压弯度能力不足而产生

2、过度变形挤压，甚至开裂破损。可在在对原有路面基础上，进行加铺设计。需要在作业前，需要做实际的设计中，通过上部和下部的厚度的大小、强度、受弯能力好当前路面结构调查和分析，在此基础上，它要比新建路面的设进行科学分配，进而实现设计的最优化。计更为复杂。旧水泥混凝土加铺层有三种形式：分离式混凝土加1.2结合式混凝土加铺层结构设计铺层、结合式混凝土加铺层、沥青加铺层。对于破坏严重的旧混结合式加铺结构，能有效的提升原有路面的基本功能，提升凝土路面，一般采用翻修重建。路面的受压能力，改善路面承载性能，进一步延长路面的使用年1三种加铺层形式限。一般情况下，结合式加铺结构的整体厚度较一般的加铺结构要薄，原

3、有路面的破损和残缺以及未来可能出现的爆裂组织很1.1分离式混凝土加铺层结构设计可能在加铺架构中反应出来。因此，这种加铺结构只适应用原有分离式加铺层与旧混凝土面层之间设置了隔离层，可隔断加路面性能结构较为完整的路面，只有当各项指标都通过测评后，铺层与原有对的路面进行贴合，彼此之间受力，让加铺层结构更才能投入使用。为稳定。这种隔离结构能有效的方式和避免两边的混凝土结构结合式加铺层的厚度小，加铺层与旧混凝土面层的结合便成出现裂缝。同时也是一种科学的促使路面更为平整的有效措施。为这种加铺形式成功的关键。因此，一方面需采取措施彻底清理因此，分离层加铺层适用路面开裂破损及接缝传荷能力评定为旧混凝土面

4、层表面的污垢和水泥砂浆体，并使表面粗糙，另一方中级和次级的旧混凝土路面。同时，加铺结构的接缝方式和地面需在清理后的表面涂以乳胶和环氧树脂等高强的粘结剂，使点，也不收原有地面的影响。反之，加铺结构的连接位置，需要与加铺层与旧混凝土面层粘结为一个整体。原有的路基路面保持1m以上安全距离。这样方式可以有效的将这种加铺结构的厚度基础薄弱，层内结构没有拉杆好传力路面压力，从路面顶部传导到路面的中部，使加铺结构承载分担杆，加铺结构的贴合位置和形式需要与原有路面完全吻合，避免路面压力，进而改善初始路面的受压严重的情况。因反射条件，致使原有路面出现起鼓等现象。加铺结构与原有面层间必须保证完全隔离，因此，

5、沥青混合结合式的加铺结构，需要与原有路面紧密结合，与加铺结构料隔离层必须具有足够的厚度，同时，也不能采用松散粒料做隔贴合时，需要围绕一个受力点。当路面受到外力影响，导致路面离层。受压时，加铺结构强迫受压。分离式的加铺结构在施工作业中，首先要保证与原有路面进1.3沥青加铺层结构设计行隔离，上部结构需要与下部结构借助中间合力，通过各自弯曲旧混凝土面层的接缝或发展性裂缝往往在通车数年内会很操作，分担弯曲压力，因此，在具体的设计操作中，要根据加铺结快反射到沥青加铺层上，为了防止和控制反射裂缝，只有当旧混构以及原有路面的所能承受的弯曲压力，进行合理分担，避免因!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

6、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!前，国家投资重点方向的更改和集资渠道的多样化，有效的为我[3]朱朝立.道路桥梁养护存在的问题及其预防措施探讨[J].城市建设理论国公路桥梁的未来发展提供了多方位的资金支持，尤其我国幅研究，2012.员辽阔，经济发展水平参差不齐，更有效的解决了现在所面临的[4]孔祥威.道路桥梁的病害及养护对策分析[J].中华民居，2011.问题，有效利用独具创造性的劳动，为改变我国当下较为落后的[5]黄志群.道路桥梁的管理及养护[J].城市建设理论研究，2012.公路建设现状，尽自己最大的力量！收稿日期：2016-6-8作者简介：朱静（1985-）

7、，女，汉族，辽宁人，硕士，桥梁养护、加固参考文献理论及研发方向。[1]牟树梅，牟勇玉.论道路桥梁的管理及养护[J].华章，2011.[2]杜贞.谈谈道路桥梁的养护[J].中小企业管理与科技，2011.·265·交通建设建材与装饰2016年7月凝土面层的结构损坏状况和接缝传荷能力均评定为优良或中至最小半径处时随之对地表产生冲击，而后大半径曲线轮廓滚时，并且对旧混凝土面层存在的进展性裂缝、错台和板底脱空等过地表时又对地表施以揉压作用，所