道路工程建设对脆弱生态环境影响研究方法评价.pdf

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1、坌堑鱼窒鱼挥煎汪梦艳江西顺义建筑工程有限公司摘要：道路工程事业的发展对脆弱生态环境产生十分不利的影响，对生态环境造成破坏后大都难以恢复。本文从现阶段我国道路建设对于脆弱生态环境影响的评价方法出发进行论述，旨在为未来我国道路工程建设和生态系统的和谐发展指引方向。关键词：道路工程；脆弱生态环境；评价方法在进行道路建设对生态环境影响评价时，涉及到多个生态环境区域，关于相关评价方法，其种类十分丰富。目前大多数评价方法均从脆弱生态环境出发，尚未形成规范化体系．目前的道路建设对于脆弱生态环境影响主要从定性和定量两个角

2、度进行评价，在进行定量评价时，应该按照确立评价指标，明确各指标所占比例，构建模型的程序进行。1定量评价法首先对道路周围环境特征进行分析研究，确定脆弱生态环境未受道路建设影响的自然指标，在考虑道路建设对于生态环境产生破坏以及生态系统自我恢复能力的同时，还应该考虑到生态环境对于工程开展的阻碍，以便确立生态系统与道路工程之间的确定关系，然后进行生态系统受道路建设的影响指标选择，并明确各指标所占比例。1．1通过公式1对生态环境的脆弱度进行定量计算G=1-XPiWi／(maxXPiWi+minX,PiWi)(i=l

3、，2，3，⋯，n)(1)(备注：其中Pi为指标初始数值，wi为其所占比例)该方法主要利用了相关指标较易获取，且计算简便的优势。道路工程特点为建设领域广泛．且呈线性构造，根据其脆弱度大小的不同，可以划分为以下四个层次：1若G>0．30，视为轻度脆弱；2若0．30。

4、a2b2+a3b3+⋯+anbn)cn(2)(备注：其中CI为道路工程对脆弱生态系统的影响指数；an为施工性质对地表土壤的破坏程度系数：bn为工程破坏的生态系统面积在总体中所占的比例；ca为第n个生态系统的脆弱度G)GI能够实现不同施工对于生态系统破坏程度的定量计算，根据指数大小及时进行道路工程建设计划调整，进行生态系统保护，能够有效降低道路工程建设对生态系统的破坏概率，该方法目前在实际应用中取得了一定的成效。2AHP分析法(层次分析法)生态系统是由相互联系的各因子组成的复杂体系，基于此，AHP分析法采用

5、定性分析法考察人的主观判断，通过定量分析法确定不同因子所占比重，然后以研究对象的内部、外部联系为依据，将研究整体划分为不同的层次，这样一来。复杂的决策问题简单化，决策者在进行决策时，只需要简单的将不同方案的重要性进行分析比对，然后根据方案重要性进行排序，最终完成决策、评价等一系列工作。该方法的核心是各因子所占比例的确定工作，运用AHP分析法时，按照以下程序进行：首先明确因子之间的联系，进行方案重要性排序工作；然后将重要性相同的因子同另一层级重要性相同的因子进行两两比对．并构造矩阵；根据构造的矩阵确定该因子

6、在整体决策中的权重；最后对不同层级的因子与整体目标合成权重进行计算，分别按照所计算权重进行层次单排序和总排序，并进行二者的一致性检测工作。该方法计算出的层次总排序最小值方案为综合考虑经济、社会以及环境等因素后的最优方案，该方案存在一定的局限性，当各层级因子超过九个时，两两比对的工作量很大。3模糊综合评价法对生态环境脆弱性评估工作是非常复杂的，在评估过程中，其脆弱性在空间位置等方面模糊性较强，因此，运用准确的数学计算方法进行定量评估是不合理的，运用模糊数学对生态系统的脆弱度这样的模糊事物进行评估是再合适不过

7、的，模糊综合评价法能够对生态系统中的影响因子进行科学的分析和评价，从而为环境规划和生态系统恢复方案决策提供依据。模糊综合评价法以模糊集合作为理论依据，运用该方法进行生态系统脆弱性评估时，一般通过以下程序进行：首先根据实际情况确立生态系统脆弱性的反应指标，然后将这些指标建立为集合X；通过专业的分析与统计，确立各指标所占比重，将各比重建立为集合A；然后确立一定的评价标准，将各标准建立为集合Y；通过均匀分布函数、隶属度计算、建立模糊映射等一系列模糊数学知识的运用，得出评判矩阵，命名为R；将评价矩阵R与各指标所占

8、权重A综合考虑，既能实现生态环境脆弱度综合评价指标集合B(B=AR)。该评价方法的优点在于方便计算，局限性在于隶属度计算工作不能很好地反映出指标的脆弱度。4景观格局指数法道路工程景观中的线性干扰单元。在未进行道路工程建设时．生态环境中的各个生态区域是相互连续的，由于道路工程开展范围广，规模大，其对生态系统的可持续发展起着严重的阻碍作用，例如，植被破坏、水土流失、引发地质灾害，改变生物关键栖息地环境，造成生物多样性下降等。除此之