道路路线平纵线形组合设计分析与讨论.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE道路路线平纵线形组合设计分析与讨论■王龙江[摘要]道路线形组合设计是公路工程建设中的重要内容较多的地段进行建设，由此使得平面线形中的曲线却并没有与之相对应的操作流程可供参考，因此，之一，线形组合是否合理，直接关系到行车的安全性。为成分大幅度增多，在部分地段中，出现了全曲线的结合工程经验，并依据规范标准的规定要求，提出此，必须采取有效的方法对道路路线平纵线形组合进行设道路，这对行车安全造成了一定的影响。为保证车以下几点平纵线形组合安全设计内容：（1）在

2、设计计，以此来提高道路的行车安全性。基于此点，本文首先辆在公路上的安全、稳定运行，必须对道路平纵线时，要先对变坡点进行确定，为使设计出来的线形简要分析了行车安全对道路平纵线形组合设计的基本要形组合设计予以重视。下面本文基于安全的角度，组合更加安全、合理，可以在平曲线与直线段内按求，在此基础上对基于安全角度的道路路线平纵线形组合对道路路线平纵线形组合设计进行分析。照其具体长度设置1个或是多个变坡点，若是线段设计方法进行了论述。1.道路平面线形的安全设计方法的总体长度较短，可在中心点附近设置1个变坡点。（1）直线形设计（2）在确定变坡点的具体位置

3、后，应当对其高程进[关键词]道路平纵线形组合设计安全这种设计方法在国内道路线形设计中的应用较行初步设定，然后采用切线控制的方法对竖曲线的为广泛，具体运用时，一般会涉及两种情况，一种半径进行确定，据此对竖曲线进行设置，需要注意一、行车安全对道路平纵线形组合设计的基本要求是不需要考虑放坡的平原区；另一种是需要考虑放的一点是，该竖曲线的半径应当与平曲线的半径成分析坡的山岭丘陵区。对于前者而言，因为设计中无需一定的比例，且平竖曲线不得出现交叉现象。（3）对于行驶中的车辆而言，道路是它的载体，几放坡，所以在定线时，需要重点对平面及横断面予当线形组合设计

4、受到构筑物的限制，需要改变纵断乎所有的车辆驾驶员都是通过视觉及运动感觉对道以考虑，可以采取以点定线、以线交点的思路，依面的设计时，变坡点应当在原有位置的附近进行小路的线形进行判断，道路的平纵线形设计的合理，据该设计思路，并以安全性为立足点，其设计步骤范围移动，以此来确保其满足线形组合安全设计的能够避免交通安全事故的发生，有助于提高车辆行如下：先对整条线路上的控制点进行加密，然后穿要求。驶的安全性，若是道路平纵线形设计的不合理，如线交点，并结合实际情况，对交点进行适当调整，3.道路线形设计中的注意事项存在可能导致视觉中断或是扭曲的线形组合时，则

5、最后进行曲线计算。由于后者会受到纵坡的限制，道路平纵线形组合安全设计是业内专家学者研会增大交通事故的发生几率，这一观点已经得到了所以在设计时，需要考虑坡长及坡度等因素，这样究的重点课题之一，为使设计出来的线形组合更加证实。因此，在对道路进行平纵线形组合设计的过才能使设计出来的线路有利于行车安全。安全、合理，在具体设计时应当对如下事项加以注程中，必须将行车安全作为首要考虑的因素之一，（2）曲线形设计意：（1）要尽量避免设计中拐点重合的情况发生，并满足以下基本要求：（1）尽最大的可能避免竖曲与直线形相比，曲线形的设计方法更多一些，具体而言，就是要

6、将凸形竖曲线的顶部或是凹形竖线与缓和曲线的对应重合，特别是不能使凹形竖曲每种方法都有比较成熟的设计理论为支撑，虽然其曲线的底部与反向平曲线的拐点分开，防止两者重线的底部与S形平曲线的2个反向缓和曲线的拐点设计理论存在一定的差异，但各种方法的思路却基合，以免造成两条曲线的外观出现扭曲的现象。（2）相重合。（2）不得使凸形竖曲线的顶部与小半径圆本相同，大体上可归纳为以下几个步骤：对线路的当道路设计车速在40km/h以上时，要使平曲线能曲线相重合，以免造成急弯，影响驾驶员的视觉距控制点进行确定，然后利用曲线形式形成相应的线够被驾驶员在接近顶部前提早

7、发现，由此可以降低离，导致其没有足够的时间判断行车方向。（3）在形骨架，在此基础上，遵循合理性的原则，对线形交通安全事故的发生几率。对道路路线进行平面设计的过程中，要求尽可能少的参数进行选择和确定，随后对曲线进行计算与调三、结语或是不使用S形、断背等曲线形式，这是因为上述整，最后绘制出平面线位图。综上所述，道路平纵线形组合设计是一项较为曲线形式均存在一定程度的扭曲，会对线形本身的2.道路平纵线形组合安全设计要点复杂且系统的工作，由于其中涵盖的内容较多，一连续性产生影响，从而导致驾驶员产生错觉，由此在对道路平纵线形进行组合设计的过程中，必旦某个

8、环节或是细节出现问题，都可能会对设计质可能会诱发交通安全事故。须对相关因素予以充分考虑，并结合工程所在地的量造成影响，从而导致线形组合设计不合理，由此二、基于安全角