高性能冷补沥青混合料开发与应用.pdf

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1、高性能冷补沥青混合料开发与应用万世林(六安市交通公路实业有限公司，安徽六安237000)摘要：冷补沥青混合料是一种全天候坑槽修补材料，具有修补及时，施工速度快的优点。研究确定了冷补沥青混合料的级配、油石比和冷补液配方，确定了冷补料的生产工艺和施工工艺。开发了高性能冷补料并应用于实际路面坑槽修补，工后观测表明效果良好，具有很广阔的推广应用前景。关键词：道路工程；沥青路面；冷补沥青混合料；冷补料；坑槽修补中图分类号：U414文献标识码：B比较分散，没有形成规模化的生产和应用。1概述目前国内已有多家冷补料生产供应商，产品有进在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作口的，也有国产的。总体来说，进

2、口产品的使用效果内容。路面坑槽修补可分为热补法和冷补法两种类相对较好，但是价格比较高，质量也不够稳定。国产型。相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，产品总体而言，还没有解决施工和易性和路用耐久性采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，之间的矛盾。生产的冷补料或者太“硬”，在低温、其所用的修补材料即冷补沥青混合料，简称冷补料，常温气候条件下无法正常施工，难以压实；或者修补英文为“ColdPatchAsphaltMixture”。坑槽后的使用寿命过短，经不起雨水的考验，有的仅目前路面坑槽的修补通常采用热拌沥青混合料，能维持2—3个月的时间甚至更短。热拌沥青混合料技术成熟，材料来源广泛

3、，但是对施工环境温度要求较高，而且在冬天和雨雪天不能正常3冷补料组成和强度形成机理施工。然而，坑槽的出现往往具有突发性，若不及时3．1集料修补，将会越来越严重，对行车安全造成极大的威高性能冷补沥青混合料可使用碱性、中性或酸性胁。冷补法具有修补及时、施工速度快的优点，冷补石料，冷补料中骨料的比例是影响在负荷下材料不被沥青混合料是一种全天候修补材料，不受低温、雨雪推挤的主要原因。理想的骨料应当100％被破碎，几等天气的影响，恰好满足了坑槽及时修补的要求，因乎不含细微材料。破碎好的骨料有更好的“内锁”此这项技术正在逐步得到认可和推广应用。性能和重负荷下抗推挤、抗车辙的能力。开级配可以2国内外研究

4、和应用情况使混合料有更大的空隙率，从而在高温天气下也能抗推挤，并有利于隔离剂的挥发，加快最终强度形成，早在20世纪3O～40年代，前苏联、美国等国家同时增加沥青膜的厚度可以提高与原有路面材料的粘为实现冬季沥青路面的简易快速修补，对冷补沥青混结能力，提高耐久性。合料技术开展了研究和应用。进入80、90年代以来，美国、英国、日本等国家对冷补沥青混合料技术进行3．2级配类型了系统研究，成功地研制出了冷补料产品，并实现了冷补沥青混合料的初期强度主要由骨料嵌挤形大规模的商品化生产。目前国际上冷补沥青混合料技成，随着时间推移，冷补沥青中的隔离剂逐步挥发，术已经取得突破并进入产业化阶段，出现了很多质量冷

5、补沥青粘度增大，沥青结合料的粘结力增大，骨料较好的品牌产品。嵌挤力和结合料粘结力共同作用形成最终强度。因上世纪90年代初国内开始零星研究工作，进行此，需要有一定的空隙率使隔离剂能较快较充分的挥了一些小规模的生产和坑槽修补试验。但是研究工作发，所以冷补料的级配应选择骨架空隙型结构。基金项目：交通部西部交通建设科技项目(200631822340)。作者简介：万世林，男，安徽六安人，高级工程师，从事道路工程施工及研究。2013年7期(总第103期)73施工及各级道路养护的专业公司。2006年我公司与交通部公路科学研究院合作，研究开发高性能冷补沥青混合料技术，通过交通部西部项目“高性能预拌式冷铺沥

6、青混合料的研制和应用技术研究”工作的开展，成功开发了一种高性能冷补沥青混合料。与普通冷补沥青混合料相比，该冷补材料具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐久性好等优点。根据安徽省六安市的气候特点，通过室内试验确定冷补液的配方为：沥青：柴油：添加剂=75：23：2；油图4冷补料施工一压实石比：冷补液：石料=4．8：100。沥青采用70#基质沥5高性能冷补沥青混合料开发青，隔离剂采用一10#柴油。粗集料采用玄武岩，产自舒城，机制砂和矿粉采用石灰岩，产自霍邱。生产六安市交通公路实业有限公司地处大别山红色旅配合比见表1所示。游圣地六安，是境内最大的一家主营沥青混凝土生产表1冷补料级配合成表高性

7、能冷补料与热补材料的性能和特点比较如表天、3天后、1个月后、2个月后的照片。从图中可2所示。以看到，1个月后坑槽周边部分路面开始脱落，这是由于原路面表面为失败的薄层罩面，粘结很差。使用6工程应用冷补料修补过的路面保持完好无损。2个月后，坑槽2007年1月至2008年3月共生产冷补料近周边原路面继续脱落，而冷补料修补过的路面仍然保2000t，应用于六安市各级公路的坑槽修补中，并远持完好。销河北邢台数百吨，同时在安徽省芜湖至