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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.12.018CAE分析在汽车白车身NVH性能开发中的应用梁林（安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥230601）摘要：阐述了CAE分析方法在某白车身的NVH性能开发中的应用，特别是对白车身模态、白车身弯曲刚度、扭转刚度的分析与验证，分析结果与验证结果的一致性说明了CAE分析方法的有效性和科学性，可以在汽车研发阶段高效地指导白车身NVH性能的开发。关键词：白车身；模态；弯曲刚度；扭转刚度中图分类号：U463.82文献标识码：A文章编号：1671-7988(2016)1
2、2-53-02CAEmethodapplytothedevelopmentoftheNVHperformanceoftheautomobilewhitebodyLiangLin(AnhuijianghuaiAutomobileCo.,Ltd.,AuhuiHefei230601)Abstract:Inthispaper,thewhitebodymode,bendstiffnessandtorsionstiffnessareanalyzedbyCAEmethod,furthermore,theperformancesaretestedb
3、yexperimentation,theresultsareaccordant,whichindicatethattheCAEmethodiscorrectandeffective,anditcaninstructthedevelopmentoftheNVHperformanceofthewhitebodyefficiently.Keywords:whitebody;mode;bendstiffness;torsionstiffnessCLCNO.:U463.82DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2
4、016)12-53-02前言1、分析模型与试验台架随着科学技术的发展，人们对汽车的舒适性要求越来越表1分析模型与试验台架高，而良好的平顺性和低噪声是汽车的一个重要标志，因而汽车的NVH性能开发与设计受到了广泛的重视。在汽车的NVH性能开发中，白车身模态、白车身弯曲刚度、白车身扭转刚度，严重影响着整车的NVH性能，所以这几项分析与设计尤为重要。本文以hyperwork为前、后处理器，以nastrain为求解[1][2]器，对某车型的白车身模态、白车身弯曲刚度、白车身扭[3][4][5]转刚度，作了详细的分析和试验验证，结果表明：采用该
5、分析方法在设计阶段控制白车身的NVH性能是有效的、可行的。作者简介：梁林(1971-)，女，工程师，就职于安徽江淮汽车股份有（下转第65页）限公司。65汽车实用技术2016年第12期4、结论传动轴是汽车振动噪声问题的主要激励源之一，通过严格控制其动平衡及夹角可以有效控制其一、二阶激励，提升汽车的NVH性能。但是受材料、制造工艺、检测手段、整车空间等条件的制约，不可能做到完全的动平衡或者各工况下均保证较小夹角，这样就需要从传递路径上对具体问题进行分析，减小驾驶室图8变速箱后端振动总级值对比图振动和噪声对传动轴振动的灵敏度来提升汽车的N
6、VH性能，如增加传动轴中间吊挂橡胶、发动机和驾驶室悬置的隔振性能等。参考文献[1]《汽车工程手册编辑委员会》.汽车工程手册，设计篇.北京：人民交通出版社，2001.6,427-436.[2]王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出社,2000.4,132.[3]陈家瑞.汽车构造[M].北京:机械工业出社,2009.2,102-103.[4]比利时LMSTest.lab培训手册[M].北京LMS公司，2007.图9后桥振动总级值对比图（上接第53页）表4白车身扭转刚度分析与试验结果对比用hypermesh作前处理，网格大小为10mm，
7、得到某车分析结果试验结果误差型的白车身模态分析模型，弯曲刚度分析模型，扭转刚度分15892162632.28%析模型，如表1所示，对应的试验台架也如表1。3、结论2、分析与试验验证结果本文对某车型的白车身模态、白车身弯曲刚度、白车身2.1白车身模态分析与验证扭转刚度作了详细的分析和验证，结果表明，理论分析与试表2白车身模态分析与试验结果对比验验证的结果是一致的，同时也说明，前期的理论分析方法在汽车设计阶段的NVH性能开发方面起到了非常重要的作用，它可以高效地指导汽车NVH性能的设计。参考文献[1]朱智民.轿车白车身模态分析.振动与冲
8、击,2013,第21期:214-218.[2]于国飞.Hyperworks在汽车白车身模态分析中的应用.振动、测试与诊断,2012,第1期：138-140.[3]郭健忠.白车身模态分析与静刚度关联性的研究——扭转.公路与2.2白车身弯
