空心板梁预制首件施工总结.doc

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1、泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段A6标首件板梁预制施工总结中铁十七局泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段项目经理部二OO八年四月六日A6标首件板梁预制施工总结一、工程简介泉州至厦门高速公路扩建工程A6合同段线路位于厦门市翔安区境内，起于泉州与厦门交界处小盈岭K433+637.891，终于翔安区马巷镇胡厝村K446+000，线路全长12.362km。本合同段的梁板大部分为预应力空心板梁，主要预应力空心板梁长度有以下几种：10米、13米、16米、25米。另外还有两种非预应力板梁，长度分别是：6米和8米板。序号梁板型号工程数

2、量备注18米长空心板梁108片210米长空心板梁96片313米长空心板梁36片416米长空心板梁（0.8m高）108片516米长空心板梁（1.3m高）20片625米长空心板梁20片76米长实心板梁114片合计502片二、施工准备（1）、电：从曾厝分离式桥架设施工用的630KW的变压器牵入电源，作为施工及生活用电。高空架设电缆至预制场，施工时分设闸刀箱，同时准备一台250KW的发电机,作为备用电源。（2）、施工用水：从项目部引入自来水，供养护和配制泥浆使用。（3）、施工临时道路：便道宽度5m，从赵岗村的乡村路引入，全部采用混凝土硬化

3、路面，通至预制场大门。（4）、在预制场周围设置设施工围挡，在预制场的周围用铁丝网围挡，围挡高度约2m，以便确定预制场的范围和保证预制场的施工安全。（5）、材料我部预制场施工所用混凝土均为商品混凝土。三、人员组织机构项目经理：杨云凌该项工程负责人：林秋华技术负责人:杨松现场工程师：陈伟松、甄中宇试验工程师：田兆福结构监理工程师：段江萍试验监理工程师：石玮监理员:四、模板及钢筋质量控制在2008年3月27日至3月30日完成了A6标K439+221.588分离通道小桥8米空心板梁首件——编号为1-8中板的板梁预制施工；本桥预制板梁规格数

4、量为：中板8片（3.44m3/片），边板2片（3.73m3/片），拼接处中板2片（3.58m3/片）。工程数量：R235钢筋445.66kg，HRB335钢筋8389.4kg；C30砼42.14m3；首件板梁中板断面尺寸长×宽×高=796×124×45cm。在混凝土浇注之前，我部主要对模板、钢筋进行了如下控制：1、预制梁的模板(1)预制梁的模板全部采用标准化的整体钢模，每块模板长1.5米，钢板厚度采用6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰，各种螺栓采用标准化的螺栓，模板指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时我部负责对模板质量进行中间

5、检验，出厂前应进行试拼和交工检验。另外，空心板内芯模我部采用能重复抽取的钢模。(2)模板在使用过程中将加强维修与保养，拆模后指派专人进行除污与防锈工作，如遇下雨应及时覆盖，作到防雨、防尘、防锈。(3)吊安侧模（事先刨光涂油处理），上面每间隔2.0米设一道拉杆，同时底模两侧贴橡胶海绵条来封闭侧模与底模之间的缝隙，并且底模两侧加密设支撑杆以防止变形漏浆。侧模安装好后，进行两端头封模,认真核对板梁有效长度是否准确，尤其是横隔板的宽度、梁长、各种模板接缝及各种预留孔洞的位置等。(4)模板在吊装与运输过程中，采取有效的措施防止模板的变形与受

6、损。(5)梁板钢筋保护层采用塑料垫块，为响应省高速公路标准化施工指南的要求,在后续施工中将采用混凝土保护层垫块。(6)选用专用脱模剂，并经实践后采用。安装完模板外部的支撑体不得有松动,支撑体必须有足够的刚度满足混凝土浇注时产生的侧压力,保证混凝土构件的安全。⑺模板拆除,构件侧模拆除时的混凝土强度应符合设计要求。并且拆除侧模时，还应保证构件不变形、棱角完好方可拆除。构件模板验收标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1内模尺寸(MM)长+5、-10尺量2处宽+10、-0尺量3处高-5、尺量2处2相邻板高差(MM)3尺量3平整度

7、(MM)3尺量2、钢筋制作与加工对所进场钢筋,要求具有合格证书，并按规范要求取样实验，合格后方可使用。（1）、钢筋加工绑扎①钢筋加工应严格按图纸和规范要求下料加工，加工前应除锈，弯曲好的钢筋挂牌分类堆放。②钢筋焊接应先做拉力实验，合格后方准施焊。③钢筋绑扎在预制台座上进行，钢筋间距应符合图纸要求，按设计坐标放样制作好后，固定在钢筋骨架上。在钢筋外侧绑扎3CM厚塑料垫块以保证保护层厚度。④筋绑扎完成后应认真检查钢筋种类间距，定位架位置，横梁预留筋，发现问题应立即调整至符合设计要求。（2）、焊接接头①热轧钢筋应按图示或监理工程师批准采

8、用电弧焊。所有焊工应在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。②确保所有钢筋焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。③钢筋与钢板连结，应按电弧焊的规定焊接。（3）、绑扎搭接接头①受拉钢筋绑扎搭接长度不应小于规范规定。在受拉区内，光圆钢筋绑扎