车削外圆和端面.ppt

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1、课题二车削轴类零件任务一车削外圆和端面一、90º外圆车刀的安装和使用1、90º车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀，下面主要介绍常用的右偏刀。右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外圆（如图2-1）时，用于工件的半径方向上的径向切削力较小，不易将工件顶弯。图2-190º右偏刀2、粗精车的概念车削工件，一般分为粗车和精车。（1）、粗车在车床动力条件允许的情况下，通常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车余量即可。（2）、精车精车是车削的末道工序，为了使工件获得准确的尺寸和规

2、定的表面粗糙度、操作者在精车时、通常把车刀修磨的锋利些，车床的转速高一些，进给量选的小一些。二、车外圆1、车外圆的方法：（1）移动床鞍至工件的右端、用中滑板控制进刀深度、摇动小滑板丝杠或床鞍纵向移动车削外圆，一次进给完毕，横向退刀，再纵向移动刀架或床鞍至工件右端，进行第二、第三次进给车削，直至符合图样要求为止。（2）再在车削外圆时，通常要进行试切削和时时测量。2、试切削的方法与步骤：工件在车床上安装以后，要根据工件的加工余量决定走刀次数和每次走刀的切深。半精车和精车时，为了准确的定切深，保证工件加工的尺寸精度，只靠刻度盘来进刀是不行的。因为刻度盘和丝杆都有误差，往往不能满足半精车和精车的要求

3、，这就需要采用试切削的方法。试切削的方法与步骤如下（图2-2）。图2-2试切的步骤(1)开车对刀，使车刀与工件表面轻微接触；(2)向右退出车刀；(3)横向进刀ap1；(4)切削纵向长度1～3mm；(5)退出车刀，进行测量。(6)如果尺寸不到，再进刀ap2。以上是试切削的一个循环，如果尺寸还大，则进刀仍按以上的循环进行试切，如果尺寸合格了，就按确定下来的切深将整个表面加工完毕。三、45º外圆车刀的使用：45º车刀有两个刀尖，前端一个刀尖通常用于车削工件的外圆。左侧另一个刀尖通常用来车削平面。主、副切削刃，在需要的时候可用来车左右倒角。如图2-3所示：图2-345º外圆车刀的用法和安装车刀安装时

4、，左侧的刀尖必须严格对准工件的旋转中心。否则在车削平面至中心时会留有凸头或造成车刀刀尖碎裂，刀头伸出的长度约为刀杆厚度的1—1.5倍，伸出过长、刚性变差，车削时容易引起振动。1、车端面圆柱体两端的平面叫做端面。由直径不同的两个圆柱体相连接的部分叫做台阶。（1）车端面车端面常用的刀具有偏刀和弯头车刀两种。a)弯头刀车端面b)偏刀车端面（由外向中心）c)偏刀车端面（由中心向外）图2-4车端面（2）、车台阶1）低台阶车削方法较低的台阶面可用偏刀在车外圆时一次走刀同时车出，车刀的主切削刃要垂直于工件的轴线（图2-5-a），可用角尺对刀或以车好的端面来对刀（图2-5-b），使主切削刃和端面贴平。(a)

5、(b)图2-5车低台阶2）高台阶车削方法　车削高于5mm台阶的工件，因肩部过宽，车削时会引起振动。因此高台阶工件可先用外圆车刀把台阶车成大致形状，然后将偏刀的主切削刃装得与工件端面有5°左右的间隙，分层进行切削（图2-6），但最后一刀必须用横走刀完成，否则会使车出的台阶偏斜。图2-6车高台阶（3）倒角当平面、外圆车削完毕，然后移动刀架、使车刀的切削刃与工件的外圆成45º夹角，移动床鞍至工件的外圆和平面的相交处进行倒角注意：所谓1ⅹ45º是指倒角在外圆上的轴向距离为1mm。四、零件的检测1、游标卡尺游标卡尺是一种常用的量具，具有结构简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸范围大等特点，可以用它来测

6、量零件的外径、内径、长度、宽度、厚度、深度和孔距等，应用范围很广。（1）游标卡尺有两种结构型式(a)测量范围为0～150mm的游标卡尺，制成带有刀口形的上下量爪和带有深度尺的型式，如图2—7所示。1-尺身；2-上量爪；3-尺框；4-紧固螺钉；5-深度尺；6-游标；7-下量爪图2-7游标卡尺的结构型式之一(b)测量范围为0～200mm和0～300mm的游标卡尺，可制成带有内外测量面的下量爪和带有刀口形的上量爪的型式，如图2―8所示。1一尺身；2一上量爪、3一尺框；4一紧固螺钉；5一微动装置；6一主尺；7一微动螺母；8一游标；9—下量爪图2-8游标卡尺的结构型式之二（2）游标卡尺的读数原理和读数

7、方法游标卡尺的读数机构，是由主尺和游标(如图2―8中的6和8)两部分组成。当活动量爪与固定量爪贴合时，游标上的“0”刻线(简称游标零线)对准主尺上的“0”刻线，此时量爪间的距离为“0”，见图2―8。当尺框向右移动到某一位置时，固定量爪与活动量爪之间的距离，就是零件的测量尺寸，见图2―7。此时零件尺寸的整数部分，可在游标零线左边的主尺刻线上读出来，而比1mm小的小数部分，可借助游标读数机构来读出，现把常见精度为